El Corredor Vasco del Hidrógeno cumple tres años con 50 proyectos y el primer electrolizador

El saldo, después de ese tiempo, empieza a dejar sus frutos, así lo ha reivindicado este martes el presidente de la asociación, José Ignacio Zudaire, en la celebración en Bilbao de la Asamblea Anual de la entidad. Lo que era una declaración de intenciones son hoy 50 proyectos, de los que 22 tienen asignación de los fondos europeos, y que están en marcha en un 70% de los casos. Las iniciativas residencian en Euskadi un liderazgo tecnológico que compite con Asturias, donde el dinero ya comprometido es mayor gracias a la transformación de las plantas de Arcelor Mittal. Solamente la acería angloindia ha recibido más de 400 millones de los fondos europeos para desarrollar su inversión de 1.000 millones.

Entre las iniciativas más destacadas está el primer electrolizador -sistema que obtiene el hidrógeno del agua con energías renovables- que está en funcionamiento en Euskadi. Es el dispositivo que ha impulsado Petronor para desarrollar la planta piloto de combustibles sintéticos. La petrolera vasca, filial de Repsol, tiene esta una de sus grandes apuestas para producir un carburante neutro en emisiones y compatible con los actuales motores de combustión. En el proyecto participan también el Gobierno vasco y la saudí Aramco.

En la obtención de hidrógeno verde también encaja la primera planta mundial de fabricación de membranas de paladio. Un sistema que permite obtener este gas del amoniaco y el metanol sin la emisión de CO2. Se trata de un proyecto con tecnología de Tecnalia y que impulsa H2Site. En cuanto al almacenamiento y transporte, Zudaire ha destacado lo logros de Nortegás, el segundo distribuidor de gas en España, que ha mezclado con éxito hidrógeno hasta en un 15% con gas ciudad. El proyecto busca avanzar en el uso de la actual red de gas para canalizar y transportar hidrógeno.

Además, los fabricantes vascos de trenes, CAF y Talgo, han puesto en marcha sus respectivas locomotoras en la carrera que disputan para llegar al tren de hidrógeno. Talgo se ha asociado para este reto con Petronor, mientras que CAF lidera un consorcio con la participación de Renfe e Iberdrola. En el transporte destaca también el primer prototipo de autobús de hidrógeno elaborado por la compañía guipuzcoana Irizar.

Precisamente, este martes, Talgo ha anunciado el proyecto del primer tren de alta velocidad impulsado por una pila de hidrógeno renovable. Una iniciativa que, como adelantó el EL CORREO, recibirá financiación europea y cuenta con la participación de una decena de compañías, entre ellas las vascas Ingeteam y Sener, así como del centro tecnológico Tecnalia.

La reunión, celebrada en el centro tecnológico de Abanto, otro de los anuncios de hace tres años hecho realidad con la financiación de Gobierno vasco y Diputación de Bizkaia, ha servido para marcar los objetivos de este 2024. De momento, el esfuerzo sigue estando en captar financiación para impulsar el desarrollo tecnológico y seguir abriendo mercado en las empresas para generar demandantes de hidrógeno verde que permitan avanzar en la trasnformación energética.