El combustible sintético, una gran oportunidad para Euskadi

Este tipo de gasolina es neta en emisiones, es decir, en su elaboración ahorra tanto CO2 como el que emiten los motores al quemarla. Para lograrlo se utiliza hidrógeno obtenido con energías renovables y CO2 de la atmósfera obteniendo un producto que se puede emplear en los motores actuales. Es, por lo tanto, una fórmula que avanza hacia el objetivo «cero emisiones», pero no requiere de una eliminación de todo el parque de vehículos de combustión y permitiría unos ritmos más holgados en la adaptación de la industria de la automoción, así como para el desarrollo de las infraestructuras de recarga.

El número dos de Petronor, José Ignacio Zudaire, defiende que «descarbonizar no es solo electrificar». En este sentido, insiste en no excluir tecnologías y dejar que se desarrollen todas para que sumen. Y es que el recorrido todavía es largo, ya que el coste de los combustibles sintéticos multiplica casi por diez el de los tradicionales.

Desde el Gobierno vasco, que secundó la posición de Alemania frente a un veto maximalista al coche de combustión en 2035, la consejera de Desarrollo Económico, Arantxa Tapia, señaló esta semana que con este movimiento «Europa ha avalado nuestra tesis». Desde el clúster vasco de la automoción (Acicae), se insistió también en no discriminar tecnologías y no fiarlo todo al coche eléctrico.