Aceite de cocina reciclado para propulsar aviones netos en emisiones

La opción que sí está ya concretada es la del empleo del combustible sostenible de aviación, el 'SAF'. y el combustible sintético. El primero es una alternativa al queroseno tradicional que en su elaboración emplea elementos reciclados, y reduce las emisiones de gases de efecto invernadero entre un 50 y un 60%. El segundo es neutro en carbono ya que en su elaboración se reduce tanto CO2 como en su combustión.

La Unión Europea ha marcado que para 2025 estos combustibles deben ser al menos el 2% de los empleados por los aviones. Un porcentaje que irá escalando progresivamente, así, en 2030 se exigirá un 6% y un 70% en 2050.

En la elaboración de esta alternativa, el País vasco también cuenta con tecnología en Petronor. La refinería vasca filial de Repsol ha sido una de las primeras en comenzar a elaborar el combustible sostenible de aviación. Hace ya dos años hizo la primera prueba en un vuelo comercial de Iberia que conectó Madrid con Bilbao.

Para la elaboración de este SAF se emplean recursos como aceite de cocina reciclado, una actividad en la otra empresa vasca, Oleofat, fue pionera y se ha convertido en uno de los proveedores de Petronor.

La planta de la localidad vizcaína de Muskiz avanza también desde hace tiempo en la elaboración de combustible sintético gracias a la obtención de hidrógeno verde con un electrolizador de 10 MW ya instalado en pruebas y que es la antesala de una gran instalación de 100MW que cuenta con fondos europeos.