Marc Márquez pone a prueba su reinado

Peculiaridades que se suman a los estrictos controles sanitarios para tratar de controlar al máximo los movimientos de los 1.500 trabajadores necesarios para reanudar el circo de las dos ruedas. Y eso contando con que habrá poquísima presencia de prensa, solo de los propios periodistas del organizador, Dorna, y de algunas de las televisiones con derechos de retransmisión.

El campeonato comenzará con un doblete, descansará un fin de semana para afrontar tres carreras seguidas, parará otras dos para después enlazar otras tres, volverá a dejar un hueco para continuar con tres grandes premios, y terminará con otras dos seguidas en Valencia. Trece carreras en 18 semanas, un sprint que exigirá de una especial capacidad de gestión, y también de esa gota de suerte para no arriesgar más de la cuenta y perder el paso con alguna inoportuna lesión.

Obviamente, y aun con este panorama, el máximo favorito al título sigue siendo Marc Márquez, que en 2019 fue capaz de terminar entre los dos primeros en todas las carreras menos en una, y que llegaba al arranque de 2020 con la duda física por el estado de su hombro, algo que el tiempo extra de parón ha dejado en el olvido. Curiosamente, el que ha sido su rival más consistente de los últimos años, Andrea Dovizioso, es el que llega al inicio del curso mermado físicamente, tras fracturarse la clavícula izquierda el domingo 28 de junio.

Dovizioso debería de encabezar una vez más (si este contratiempo no es mayor de lo esperado) el pelotón de rivales del campeón, un grupo este que sí que parece muy igualado y que tiene la incógnita de mostrar si alguno puede ser capaz de sacar la cabeza lo suficiente como para poner en problemas al favorito. Además del italiano de Ducati tienen a Maverick Viñales, Fabio Quartararo y Álex Rins, por delante de otros pilotos que dejan alguna duda más en cuanto a su fiabilidad. Por edad y visto su discreto 2019, Valentino Rossi, cerca de anunciar su continuidad al menos un año en MotoGP, a sus 41 años; por juventud, Jack Miller, que en 2021 lucirá el rojo oficial Ducati, y Joan Mir; y por menor consistencia, Cal Crutchlow y Danilo Petrucci, los dos sabedores ya de que van a dejar sus actuales motos para el próximo curso. Petrucci pondrá rumbo a KTM, la marca más joven, y tratará de seguir recortando distancias con Miguel Oliveira y, sobre todo, Pol Espargaró, que ya sabe que el año que viene estará al lado de Marc Márquez en el Repsol Honda.

Y este movimiento de mercado dará también un interés especial a lo que haga Álex Márquez en su año de debut. El último campeón de Moto2 ya sabe que haga lo que haga en 2020 no seguirá vestido de Repsol a la temporada siguiente. Honda le ha garantizado dos años más de contrato, aunque tendrá que reubicarse en el equipo satélite LCR, en palabras del máximo responsable de la escuadra japonesa, Alberto Puig, para aprender con más tranquilidad y menos presión, si es que en la clase reina del motociclismo esto se puede dar. Mientras tanto, aprenderá con el mejor maestro posible, el hombre que gobierna con mano de hierro MotoGP y que tratará de volver a hacerlo en el campeonato más corto y concentrado que se recuerda.