Pierre Gasly, el piloto a 'coste cero'

Sus únicos sustos en competición se los dio su compañero Esteban Ocon, con el que no ha tenido una relación ideal en Alpine. En el Gran Premio de Mónaco y en el de Japón tuvo sendos contactos con Ocon, pero por fortuna para Gasly, pudo seguir en competición sin dañar su coche. Y al finalizar el Gran Premio de Abu Dabi el normando pudo celebrar su gran temporada. «Teníamos tres objetivos: terminar sextos en el campeonato de constructores, décimos en la clasificación de pilotos y mantener el alerón delantero intacto sin daños. Logramos todos estos objetivos», afirmó el francés, que incluso subió al podio en Sao Paulo en una competición marcada por la lluvia. Como resultado a su constancia, Alpine se aupó a la sexta plaza en la clasificación de constructores.

De cara a 2025, Pierre Gasly se queda como referente de la escudería de Enstone que en 2025 empleará por último año los motores Renault antes de pasarse a las de Mercedes-AMG en 2026. Junto a él no estará Ocón, que sí que ha costado un millón de euros a Alpine en reparaciones de su coche, aunque muy lejos de Pérez, Albon y Russell, el podio de los conductores con la factura más alta para sus equipos en 2024 –En cuanto a los españoles, Sainz 'costó' 2'3 millones en accidentes y Alonso casi 2–. El próximo año, Gasly estará acompañado de Jack Doohan, procedente de la escuela de pilotos de Alpine.

Nacido en la ciudad normanda de Rouen, su pasión por el motor le llegó a través de su familia. Su abuelo y su abuela triunfaron en el karting, mientras que su padre, Jean-Jacques, también probó en karting, las carreras de resistencia y los rallies. En 2011 debutó en la F4 francesa, ganó la urocup Fórmula Renault 2.0 en 2013 y entró en el Red Bull Junior Team. Su ascenso le llevó a la Fórmula 1 a finales de 20167, cuando Toro Rosso le dio una oportunidad y después en 2019 reemplazó en algunas carreras a Daniil Kvyat en Red Bull. Tras regresar a Toro Rosso, ya como AlphaTauri ganó el GP de Italia, pero en 2023 decidió salir de la estructura energética rumbo a Alpine.

Sin embargo, Gasly quiso ser futbolista antes que piloto. Su sueño era ser futbolista del PSG, pero el mundo del deporte le llevó hacia las pistas y no hacia los campos de fútbol. El 10 de su Alpine es un homenaje a Zinedine Zidane, organiza partidos con sus compañeros de Alpine y es habitual verle con camisetas de clubes de fútbol. Y además, se ha convertido en copropietario del Versailles, club que milita en National (Tercera francesa) y que juega sus partidos en el estadio del Stade Francais de Rugby, pegado al Parque de los Príncipes. «Es un proyecto muy atractivo. Y también a largo plazo. Necesito algo más que Fórmula 1 en mi vida para equilibrarme mentalmente y sentirme feliz». declaró a Motosport al hablar del Versailles. «El objetivo a corto plazo es llegar a la segunda división», añade el normando, que ya piensa en un 2025 donde buscará una evolución de su Alpine y, porqué no, seguir estirando ese récord que le ha convertido en un 'piloto de coste cero'.