¡Qué carrerón de Sainz!

Cuando el viernes quien suscribe repasaba el vídeo de celebración que las redes ferraristas habían hecho público con motivo del cumpleaños de Sainz le quedaba un regusto amargo al contemplar las bromas que Vasseur -el nombrado director del equipo- gastaba a su pupilo, al nombrado segundo de sus pilotos. Vasseur es uno de esos tipos rudos que pueblan la Fórmula 1, alguien a quien es mejor caerle bien desde un principio porque en caso contrario puede resultar bastante cansino. No se le conocerá por su simpatía ni su don de gentes pero sí por su agilidad para ir dejando cadáveres deportivos a su paso. El de Carlos Sainz es uno de ellos y la familia del piloto madrileño ya ha tomado la decisión de negociar el futuro de Carlos lejos de Maranello, de dejarse querer por una Audi en la que el apellido Sainz se escribe con mayúsculas.

Carlos cumplió veintinueve años el viernes, ha ganado un gran premio de F-1 y ha alcanzado dos poles. Pilota un coche ramplón y asume cada día la responsabilidad que supone estar contratado por la Scuderia Ferrari, cumple con su trabajo sin mácula y soporta el sanbenito del mal fario que ha perseguido tanto a su padre como a él mismo. A Carlos le ha tocado compartir parrilla con Alonso, aliado y mentor en su momento y feroz competidor hoy en día. De Alonso decía en Monza Jenson Button que si todos los coches fuesen iguales y todos los cascos del mismo color la única persona que se distinguiría en términos de conducción sería Fernando. Con semejante piedra de toque hay que reconocerle a Sainz que no lo está teniendo sencillo a su paso por el Gran Circo, ni en términos meramente deportivos ni en cuanto al carisma de cada cual.

En cualquier caso hay que reconocerle también a los Sainz que son gente que se crece ante las adversidades y forman piña en cuanto uno de ellos se ve en apuros. Carlos Sainz jr no es un fuera de serie en pista como Alonso ni tiene la categoría como piloto que ha derrochado su padre, pero le sobra talento para liderar una Ferrari tan vulgar como la actual y convertirse en el líder que Audi necesita para poner patas arriba la Fórmula 1 a partir de 2026. Para comprobarlo basta con ver su carrerón de ayer y el fin de semana que contra propios y extraños ha completado en Monza.