La farsa del rearbitraje

La escudería Mercedes se cobró la cabeza de Michael Masi hace un año, tras la disputa del espectacular Gran Premio de Abu Dabi que coronó a Verstappen por vez primera. Masi fue desterrado a las antípodas, a supervisar carreras de turismos, pero el aficionado no le olvida porque sus sucesores le han hecho bueno. Los comisarios actuales carecen de un mínimo criterio, una hoja de ruta que seguir a lo largo del campeonato tal y como se ha visto en Brasil. Los límites de pista resultan flexibles según quién los supere; si es usted un piloto chino recién llegado se le mirará con lupa para que no ose sacar sus cuatro ruedas del asfalto en una curva imposible. Pero si en la misma curva es el bicampeón holandés quien traza por donde puede no hay problema en admitir que la regla debe interpretarse en función de las circunstancias. ¿Cuál fue la última carrera disputada con ruedas de lluvia extrema? ¿Alguien lo recuerda? A quien suscribe se le va la memoria a Fuji 2007 o Corea 2010, quizá demasiado lejos. Sin embargo de un tiempo a esta parte no existen las carreras con lluvia porque se antepone un falso celo por garantizar la seguridad de los pilotos, cuando son los veinte volantistas más cualificados del mundo y conducen los mejores monoplazas de la historia del Gran Circo. Al tiempo se permite una incongruencia más, como la salida a pista de una grúa en Suzuka cuando aún no se habían agrupado todos los coches tras el safety car. Resulta sonrojante para la Fórmula 1 el modo en que está enrareciéndose la competición, con modificaciones continuas de las parrillas de salida al aplicar sanciones que carecen de lógica y confunden incluso a los protagonistas. En lo que respecta a los incidentes de carrera no son pocas las ocasiones en las que de manera incomprensible el infractor sale mucho mejor parado que su víctima.

Hace años un domingo lluvioso era garantía de espectáculo y seguir en carrera tras un accidente se consideraba una heroicidad digna de aplauso. Pero el rearbitraje ha acabado con estos y otros alicientes de un espectáculo tan soberbio como la Fórmula 1, aunque afortunadamente no con todos. Ayer Interlagos volvió a demostrar que es imprescindible en el calendario porque garantiza el espectáculo, tanto como un Fernando Alonso que está en un estado de forma descomunal. Sólo por ello cabe pasar por alto excesos como el de afirmar que será campeón con Aston Martin antes de dos años. En fin… cosas de cracks.