Costas despeja el futuro de Zorrozaurre

La modificación del Plan Especial de Ordenación Urbana del Área de Zorrozaurre se aprueba ahora, y no antes, porque el pasado viernes el Ayuntamiento recibió el último informe preceptivo que necesitaba para impulsar el proyecto. Se trata del visto bueno a los cambios introducidos en el documento original por parte de la Dirección General de la Costa y el Mar, un organismo dependiente del Gobierno central que tiene como objetivo proteger el medio ambiente.

Cuando el Ayuntamiento sometió a información pública el proyecto aprobado hace doce años, recibió 18 alegaciones. Según explicó este miércoles Asier Abaunza, concejal de Planificación Urbana y Proyectos Estratégicos, «muchas de ellas fueron estimadas e incorporadas en el documento del Plan Especial». Aunque no eran modificaciones sustanciales, la «prudencia» les impulsó a exponer de nuevo el texto. Entonces llegaron diez nuevas alegaciones, «pero gran parte fueron reiterativas respecto a la primera».

En cuanto a los cambios introducidos, el concejal destacó la instalación de una subestación eléctrica para dotar de energía a la isla. La previsión municipal es que el consumo del futuro Zorrozaurre sea alto, tanto por la apuesta por sistemas más sostenibles como por el gasto que se espera que realicen las empresas del Parque Tecnológico.

Esta subestación eléctrica también servirá como un salvavidas en el caso de que la instalación que ahora abastece de energía a todo el centro de Bilbao, ubicada en Mazarredo, tuviera alguna avería crítica. Si se diera el caso, esta instalación de Zorrozaurre evitaría que media ciudad se quedara sin luz.

El proyecto que se aprobará el viernes también incluirá modificaciones en la ubicación y las características de los dos parkings que se levantarán en Zorrozaurre. Uno de ellos se traslada hacia la punta norte de la isla, mientras el otro continúa en la zona sur. Aunque en un principio estaba previsto que ambos fueran de carácter rotatorio, las alegaciones de los vecinos de la Ribera de Deusto han llevado al Ayuntamiento a concluir que el aparcamiento de la punta sur (el más cercano al centro de Bilbao) sea mixto. Urge hacerlo en este punto ya que estos edificios no disponen de estacionamientos subterráneos para sus habitantes.

La modificación del Plan Especial no fijará los porcentajes para un uso u otro, ya que debe someterse a un estudio de viabilidad y demanda antes de construirse. Este mismo análisis es el que decidirá cuántas plazas tiene cada uno de los aparcamientos, aunque el planteamiento inicial que realiza el Consistorio es que tengan 300 huecos.

Liberar espacio

La demolición de la antigua fábrica de Cromoduro hace cinco años va a permitir que los vecinos de Zorrozaurre disfruten de una nueva plaza. Se trata de una construcción que el Ayuntamiento ordenó derribar hace cinco años después detectar que existía riesgo de colapso tras sufrir un incendio. El plan original de Zorrozaurre lo incluyó como uno de los inmuebles a conservar, pero su desaparición permitirá al Consistorio liberar un espacio frente a la ría.

Una de las revisiones más llamativas es la que se hará respecto a los edificios en forma de H previstos en el plan original. El problema no es que generen plantas irregulares, sino se generan «callejones y puntos oscuros en los interiores de las haches», según explicó ayer Abaunza. Se trata de entornos inseguros que la evaluación del impacto de género ha recomendado suprimir.

¿Y cómo quedarán entonces los edificios proyectados? Pues la idea del Consistorio es no alterar en exceso el diseño original es por ello que se posibilitará que las plantas bajas se puedan extender, de tal manera que los brazos interiores de las haches -es decir, los callejones- desaparezcan de manera que se eviten puntos inseguros.

La nueva redacción de la norma urbanística también da cabida a la propuesta de vecinal de «crear un frontón cubierto en la iglesia, delante de la plaza». Del mismo modo, también recoge aumentar los estacionamientos reservados para bicicletas en los aparcamientos de los edificios. Deberá haber 1,5 plazas para bicis por cada vivienda. En edificios de oficinas, una plaza por cada 50 metros cuadrados construidos.