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Los enlaces y conexiones con el subfluvial merecen capítulo aparte. De hecho, para que el túnel funcione «tiene que tragar», advirtió ayer el diputado de ... Infraestructuras y Desarrollo Territorial, Imanol Pradales. El estudio de viabilidad realizado en los últimos 16 meses prevé ya enlaces directos para «no llevar coches a las rotondas» entre las que discurrirá la infraestructura y evitar la congestión, sobre todo en hora punta.
Así, en la zona de Ballonti, «con mucho espacio disponible y escasez de edificaciones, se contempla la construcción de un nudo de estructuras elevadas para realizar las conexiones Portugalete-Sestao, túnel-Sestao y Portugalete-túnel.
La solución se complica en Artaza por su desarrollo urbanístico, «con viviendas, un instituto...». En este caso, todos los movimientos se realizarán a través de galerías subterráneas, con tres salidas directas para los vehículos que atraviesen el subfluvial: una en Zugazarte, otra en Uribe Kosta y la última en La Avanzada.
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