Tres nuevos puentes y cuatro pasarelas peatonales unirán las dos orillas de Bilbao

El reto es de gigante, ya que el actual plan, de 1995, sacó a la ciudad de su decadencia con emblemas como Abandoibarra y el Guggenheim. Y el desafío de Bilbao es seguir despertando la admiración internacional para 'fichar' talento e inversiones. Pero también, hacerse más amable. De momento, la ría se ha garantizado un gran protagonismo en el «mapa».

Saldrá reforzada como columna vertebral de la villa y elemento integrador, con paseos de ribera kilométricos y playas y piscinas urbanas en Elorrieta, «uno de los hitos» en un barrio que, limpio de industrias y sin las cocheras de Bilbobus, se convertirá en un nuevo paradigma de transformación. Las orillas de la ría demandan desde hace años más puntos de unión, que se sumarán a los catorce existentes. Habrá cuatro nuevas pasarelas peatonales que unirán Elorrieta-Punta Zorroza, Sarriko-Zorrozaurre, Olabeaga-Zorrozaurre y Atxuri-Urazurrutia.

Éstas se sumarán a los tres puentes ya previstos en la isla de Zorrozaurre. La arquitecta Zaha Hadid soñó la isla con ocho viaductos, pero la crisis los redujo a cuatro, al menos por ahora. Uno de ellos, el de Frank Ghery, ya está en servicio, a falta de que el canal de Deusto se abra para que cumpla su función; el segundo lo pondrá en marcha el Gobierno vasco en San Ignacio en abril -lo paga la promotora de vivienda pública, que construirá en la zona-; el tercero unirá la isla con Punta Zorroza; y por el cuarto el tranvía sobrevolará la ría desde Olabeaga.

La transformación de Zorrozaurre servirá como motor para la regeneración de toda la ribera entre Erandio y Deusto. Los cambios se verán pronto, porque después de Semana Santa, la junta de concertación de Zorrozaurre adjudicará las obras para convertir todos los muelles entre Elorrieta y la rotonda del Euskalduna en un gran paseo de más de dos kilómetros, repleto de zonas deportivas y de recreo.

La desaparición del tráfico ferrovario entre Bolueta y Atxuri a partir del verano también liberará una línea que será aprovechada por el tranvía, lo que permitirá que este barrio se asome a la ría, así como prolongar el Paseo de Los Caños hasta el puente de San Antón. «Es una de nuestras máximas, que todos los paseos fluviales desde Etxebarri hasta Erandio y hasta Barakaldo sean transitables, sin interrupciones para el peatón», explica Abaunza. Por ejemplo, se podrá ir andando por la ribera desde Erandio a Bolueta.

Bilbao ganará al mismo tiempo en parques. Se crearán en las faldas del monte que crece en Elorrieta y San Ignacio, en Bolueta y Zorroza. El centro también vivirá su transformación por la llegada soterrada del AVE, que cerrará la trinchera que mantiene la cicatriz urbanística y social entre Abando, Bilbao La Vieja, San Francisco y Zabala: se generará un parque central de 40.000 metros cuadrados que «hacía mucha falta en esta zona de Abando», dice Abaunza. También se ampliará el anillo verde de la ciudad y se reforzarán los grandes parques urbanos, procurando que la mayor parte de los vecinos tengan uno a menos de 15 minutos de su casa. Habrá en total 2.830.000 metros cuadrados de zonas verdes, 7 por habitante.

Bilbao siempre soñó con ser una ciudad universitaria y desprenderse del estigma de tener a la «UPV» subida en un monte de Leioa. Ahora, se tratará de enmendar ese error histórico. Se impulsará la ampliación del Campus de Deusto, de la UPV y la implantación de la Universidad de Mondragón.

El tranvía se extenderá hasta Bolueta desde Atxuri, hasta Abando desde Basurto y hasta Olabeaga por Sagrado Corazón. También llegará a la futura isla desde Punta Zorroza. Se soterrarán las vías de Feve y Renfe en ese barrio y Olabeaga, se prevé el derribo del viaducto de Rekalde y un nuevo túnel entre Amezola y Miribilla. El de Deusto queda descartado, «aunque se reservan los terrenos por si se cambia de opinión». En el mapa de Bilbao también se ha dibujado la Línea 4 hasta Rekalde.