Tráfico cree que la pandemia ha influido en el aumento de motoristas fallecidos

La directora de Tráfico, Sonia Díaz de Corcuera, juzga «alarmante» la cifra, más si cabe al considerar que esta espiral trágica sigue un patrón similar: «En nueve de los once casos, los motoristas fallecidos circulaban solos por la carretera». En su opinión, el factor humano resultó determinante.

Las causas de los siniestros parecen apuntar en este sentido. Según explica, entre ellas destaca el exceso de velocidad, con «máquinas de media y gran cilindrada», por tramos curvos de cierta exigencia y precaución. En algunos casos, además, el estado de la moto tampoco era el idóneo (por ejemplo, neumáticos desgastados). Y, sobre todo, advierte de que se han detectado indicios de «falta de pericia y habilidad en la conducción, fundamentalmente, en trazados curvos en los que hay una falsa sensación de control tras el que viene la caída con consecuencias letales». Díaz de Corcuera subraya que la mayoría de los siniestros se produjeron «de día, en condiciones de visibilidad óptimas y con el asfalto seco».

La directora de Tráfico opina que estas problemáticas ya existían, pero que se han acentuado con la irrupción del coronavirus, lo que, a su juicio, explicaría, al menos en parte, el «acelerado» incremento de los fallecimientos. «Algo está pasando con la pandemia. Los expertos sostienen que está afectando al comportamiento y vemos que también se extiende a la hora de conducir», señala. Incluye también a los conductores de automóviles, pero especialmente a los motoristas, ya que muchos circulan solo ocio, «no por motivos laborales». En su opinión, tras levantarse las restricciones de movilidad, «se ha salido en tromba a la carretera, con muchas ganas, pero sin haber circulado durante meses. La destreza, los reflejos o la habilidad pueden no ser las mismas». Sin contar que en algunos casos no se han puesto a puntos las motos, desliza.

El propio ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, incidió ayer en este problema con motivo de la celebración del Día Nacional de la Moto. «Ya vemos la salida del túnel de la pandemia y hago un llamamiento a la prudencia para que las ganas de vivir y pasarlo bien no se estrellen en el asfalto», señaló tras lamentar que 104 moteros han perdido la vida en las carreteras españolas a lo largo de este año.

Los colectivos de motoristas admiten no tener una explicación clara al incremento de accidentes mortales. Siempre han exigido a las instituciones la mejora de las carreteras, «todavía muy deficientes», para minimizar los siniestros. Y también que se deben corregir las medidas de seguridad vial, especialmente con la instalación de dobles guardarraíles para evitar que los pilares de las barras de protección se conviertan «en cuchillos» (en Bizkaia hay en torno a 100 kilómetros de vía protegida).

Su reivindicación, reiteran, sigue siendo la misma, pero en esta ocasión aprecian una mezcla de causas que va más allá. Asumen que el factor humano puede estar más presente. «Vemos que hay un poco de todo, aunque insistimos en que alguna de estas muertes podría haberse evitado con el firme en mejores condiciones», remarca Javier Escribano, portavoz en Bizkaia de Stop Guardarraíles. Y pone de ejemplo la existencia «de tramos en muy mal estado» en Sondika, donde falleció un motorista el pasado abril.

Otra cosa, reconoce, es la velocidad, «porque yo cuando voy por un lugar complicado levanto el pie para evitar sustos». Reconoce, no obstante, que en las carreteras «siempre ha habido gente sin experiencia, sin cabeza».

Más taxativo se muestra Juan Carlos Martínez, de Izaro Bikers de Bermeo. «El otro día me adelantó un chaval a toda velocidad que iba en chanclas, y eso es mal síntoma», subraya. En su opinión, el 95% de los accidentes se deben a un «factor humano. Con las restricciones que ha habido la gente quería hacer lo mismo que antes en menos tiempo; las prisas nunca son buenas, y menos si eres joven e inexperto», remarca. A su juicio, el sentido de la responsabilidad al salir a la calzada «es fundamental».

Por su parte, Ibon Costela, portavoz de Bilbobikers Moto Taldea, pone el acento, «no tanto en la inexperiencia», sino en el año de restricciones. «Ha habido pocas salidas y menos largas, por lo que se pierde práctica y eso puede jugar una mala pasada», añade.

La directora de Tráfico, sin embargo, insiste en la impericia más que en la inexperiencia y la juventud. Porque, si bien el más joven falleció en abril en Vitoria con 23 años y el último, el 5 de junio en Galdames, tenía 26, la media de edad este año está «entre 40 y 45». En concreto, el 45% tenía entre 31 y 50 años, «30 o menos, el 37%; y otro 18%, más de 50». Añade que tampoco se ha percibido una avalancha de compra de motos por la pandemia. «Ninguna de las siniestradas eran nuevas», remarca.

Eso sí, resalta el importante crecimiento del número de aficionados. Un 15% más que en 2015, aunque los últimos datos de Tráfico son de 2019. Díaz de Corcuera remarca que el parque vasco tiene 136.700 motocicletas. Supone ya uno de cada diez vehículos registrados en la comunidad.

La alta mortalidad también ha provocado criticas de sindicatos policiales como Erne, que ha denunciado el «fracaso» de las políticas de seguridad vial del Gobierno vasco. La central cree que hay pocos agentes para vigilar las carreteras secundarias, donde se producen la mayoría de accidentes. La directora de Tráfico esgrime que su departamento está volcado en la prevención y remarca que este verano se reforzarán los controles. Añade que, al margen de campañas de sensibilización, como la de 'Ponte en mis ruedas', se está incidiendo «mucho» en la formación de los motoristas, para los que se impartirán en septiembre cursos gratuitos en la Academia de la Ertzaintza, en Arkaute.