Los taxistas debaten hoy si vuelven a las movilizaciones contra Uber y Cabify

Hoy el sector del taxi decidirá si vuelve a la lucha para cerrar el paso a los gigantes que están revolucionando el transporte urbano en medio mundo. Ya ayer, lo profesionales de Euskadi se reunieron con las administraciones vascas (Gobierno de Lakua, diputaciones y ayuntamientos de las tres capitales) para ver si algo había cambiado. Pero parece que no.

«Hemos salido muy tristes, decepcionados», se dolía ayer Borja Mussons, presidente de la Federación Vasca del Taxi. Porque, dice, Janire Bijueska, directora de Planificación del Transporte, les transmitió el mismo mensaje que les había lanzado la consejera de Desarrollo Económico, Arantxa Tapia, hace mes y medio: que no les va a quedar más remedio que competir con Uber y Cabify. El argumento es que no se pueden poner puertas al campo ni, en este caso, a la competencia.

Para los taxistas, el razonamiento no es válido porque ellos compiten con una regulación más exigente. ¿Qué piden? Que se regule las VTC como ha hecho, por ejemplo, Grecia, «donde se obliga a los coches a volver a su sede entre servicio y servicio. Eso es lo que hacen los vehículos de alquiler con conductor. Si lo que hacen es coger a gente en la vía pública, es como un servicio de taxi encubierto», razona Mussons.

Aquí, en el País Vasco, el problema no es sangrante porque no han llegado gigantes como Uber. Pero si no cambian mucho las cosas, lo harán. En estos momentos hay 2.132 licencias de taxi en la comunidad autónoma, frente a 94 VTC de los de toda la vida (los que se alquilan, por ejemplo, para bodas). Pero hay otras 285 licencias de este tipo judicializadas o en trámite. De salir todas, habría 379. Es decir, una por cada seis taxis.