Tirano en la pista uno

A Pilet le ha llamado la atención, por ejemplo, la frecuencia con la que un avión que utiliza habitualmente el presidente de guinea Ecuatorial, Teodoro Obiang Nguema, vuela a Ginebra, pese a pertenecer a una compañía aérea que tiene prohibido utilizar aeropuertos europeos. En Suiza hacen una excepción. «Cada vez que el aparato de un dictador aterriza aquí surge la pregunta: ¿ha venido por motivos diplomáticos o para esconder el dinero que roba a su propia población?», comenta el periodista en el portal de internet The Verge. El proyecto es interesante porque se alimenta de los datos que suministran voluntarios, los llamados planespotters, los observadores de aviones. Entusiastas que no solo observan visualmente los aviones, sino que utilizan los llamados receptores ADS-B, que registran informaciones actuales sobre el tráfico aéreo. Todos los aviones emiten permanentemente datos sobre su dirección de vuelo, altura, velocidad y número de vuelo, con lo que su control no resulta complicado.

Pilet utiliza junto a su hermano uno de esos receptores en el espacio aéreo de Ginebra para alimentar su cuenta de GVA Dictator Alert, en la que GVA es el código del aeropuerto de la ciudad suiza. En cuanto sus antenas reconocen un avión registrado, la información queda reflejada en Twitter con mensajes como este: «Ha aterrizado el avión de un dictador en el aeropuerto gva: Boeing 737 del gobierno de Kazajistán (P4-KAZ), el 12/10/2016 a las 16,07 horas». El periodista quiere ahora extender su red a otros aeropuertos europeos y con el tiempo a todo el mundo para controlar el movimiento de los dictadores o de sus familiares y enviados. Aunque reconoce que el simple registro del vuelo no permite reconocer quién viaja en el aparato y menos aún cuales son sus intenciones, la información sobre el movimiento de ese tipo de aviones permite llegar a interesantes conclusiones. Opositores en Zimbabue al régimen de Robert Mugawe, el longevo dictador africano, utilizan los sistemas internacionales de control aéreo para saber en todo momento donde se encuentra el avión presidencial Air Zimbabwe Flight One. De esa manera se sabe que en septiembre estuvo cuatro días de incógnito en Duáai y que en marzo se desplazó a Singapur tras suspender una visita oficial a la India. «Los dictadores piensan ingenuamente que pueden desplazarse anónimamente», afirma Pilet, convertido ya en un cazatiranos.