El sector del transporte escolar debe afrontar una importante renovación de su flota antes de que comience el curso 2023/2024. Un 20% de los vehículos de este tipo a nivel estatal, calculan los operadores, deberán ser retirados de este servicio. La razón es un ... real decreto que obliga a prescindir para este tipo de rutas de los autocares que han cumplido 16 años. A raíz de la pandemia hubo una moratoria, pero finaliza en septiembre. Las empresas, que mantuvieron un encuentro a comienzos de mes con responsables del Ministerio de Educación, advirtieron en esa cita de que, de no retrasarse la entrada en vigor de ese límite de edad, «no se podrá garantizar el servicio al cien por cien».
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En ese sentido, explica Juan Manuel Sierra, de Direbus en Euskadi y uno de los representantes del sector que acudió a la cita, la situación actual no permite sustituir una parte tan importante de la flota en apenas unos meses. En primer lugar, explica, las compañías están inmersas en la devolución, desde hace unos meses, de «los préstamos ICO» que recibieron durante la pandemia, por lo que tienen «muy difícil» poder adquirir nuevos autobuses que «cuestan más de 400.000 euros». El mercado de segunda mano, además, está «sin stock».
Otro de los problemas, señala, es «la falta de componentes» derivada tanto de la crisis sanitaria como de la guerra de Ucrania, que está detrás de las «escasez» de todo tipo de productos, también de autobuses. «Los que han finalizado su vida útil este verano no pueden llegar a corto plazo a ser reemplazados por causas ajenas a los propios operadores de transporte», trasladaron desde las compañías a María del Ángel Muñoz, directora general de Planificación y Gestión Educativa del Ministerio.
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