Cosas que hay que saber de las baterías de los coches eléctricos

Claro, cuando pasa puede ser catastrófico. ¿Qué puede hacer la gente que tiene uno de estos coches para evitar situaciones así? En principio, dice Pacios, que se descargue mucho la batería, o cargarla de más, no le hace bien. Además, los sistemas más eficientes, los de carga más rápida o con más autonomía, no son los más seguros. Es decir, «cuanto más seguro es el sistema, peor funciona».

Con todo, estas tecnologías mantienen un altísimo nivel de seguridad porque «tienen un software de control» que casi convierte en irrelevante el uso que le dé el dueño. «A nivel de usuario hay muy pocas cosas que se puedan hacer». Lo de cargar o descargar la batería, por ejemplo: «Cuando el coche te pone que está al 0% no lo está, le queda alrededor de un 20%; y cuando pone 100%, se mantiene únicamente al 80%». Son márgenes de seguridad que se incluyen en un software «al que es imposible acceder», no como en el de los patinetes.

Isusko Mendizabal, el jefe del servicio de Bomberos de Bizkaia, también apunta que para los usuarios no hay más truco que «seguir las recomendaciones del fabricante». Y, en cuanto a las medidas de seguridad en los garajes comunitarios, «en el código técnico no hay ninguna exigencia específica para los coches eléctricos».