El rellenado de Zorrozaurre genera un trasiego de hasta 25 camiones al día

La Junta de Concertación de Zorrozaurre y la Autoridad Portuaria retoman estos días el trabajo ya iniciado hace semanas para garantizar la no inundabilidad de la Ría y facilitar su urbanización, así como para devolverle a la isla los 50.000 metros cuadrados que perdió la isla al excavarse el canal de Deusto.

Hasta 25 camiones al día están trabajando en el relleno para elevar la cota de la Punta Norte. Se pretende así que todas las calles queden a la misma altura. Está previsto que las obras finalicen a principios de 2021, tras efectuar un relleno próximo a los 100.000 metros cúbicos.

Estos trabajos fueron adjudicadas el pasado año por un precio de 1,3 millones de euros.

«Este relleno es consecuencia de los estudios hechos para garantizar la no inundabilidad de las nuevas urbanizaciones que se levantarán. El planeamiento tuvo que desarrollar un estudio específico que determinó qué cotas son necesarias para poder luego construir», comenta Juan Carlos Sinde, gerente de la Junta de Concertación de Zorrozaurre, organismo responsable de esta intervención.

Con una isla «alargada y de cota variada» como es Zorrozaurre, este estudio fijó, en resumen, dos cotas: 4,70 metros sobre el borde de la Ría, aguas abajo, y otra de 5 metros aguas arriba.

«El trasiego de camiones responde ahora a dos funciones. De un lado, proceder a un rellenado para alcanzar esas cotas y, de otro, al ser una zona de aluvión, consolidar el terreno para que la isla no se hunda más o, mejor dicho, podamos controlar mejor su hundimiento», añade Sinde.

Este relleno, efectuado con material reciclado procedente de empresas locales encargadas de su tratamiento, es la primera fase de las tres previstas y que alcanzarán, cuando finalicen, un relleno próximo a los 300.000 metros cúbicos. Este mes de julio se adjudicará la segunda fase, que se licita con un importe de 1,8 millones.

El puente que unirá la isla con Zorroza, que todavía no es visible, está obligando a que la cota en esa orilla alcance su punto más elevado, con ocho metros. «A diferencia de los puentes bajos que se han construido y que casi planean sobre el canal, el de Zorroza será lo que denominamos un puente alto» aclara Sinde.

En otro punto de la isla, la Autoridad Portuaria, a través de una UTE, está realizando rellenos del canal para aumentar en 50.000 metros cuadrados la anchura de isla en el dominio público portuario para su incorporación al nuevo Zorrozaurre. Es la actuación que permitirá levantar sobre esos terrenos 761 viviendas, aunque los plazos para ello experimentarán un retraso.

Es la otra factura que deja en la actividad económica la pandemia. Todos los plazos anteriores han saltado por los aires y ahora solo se manejan previsiones genéricas en lugar de plazos exactos de finalización comprometida de obra.

En el caso de los trabajos que impulsa la Autoridad Portuaria se ha juntado, además de una crisis sanitaria, la dificultad por llevar adelante un proyecto que necesitó el visto bueno del Gobierno central para echar a andar y tropezó con un concurso desierto en el primer intento de adjudicación.

Con todo ello y pese a todo, Zorrozaurre va cimentando su apuesta de futuro.