El radar de las 5.000 multas en Bizkaia

La alcaldesa de Berango, Anabel Landa, remarca que, al margen del volumen de sanciones, con un coste medio de 100 euros (la mitad por pronto pago), el radar no tiene afán recaudatorio, sino que busca disuadir «definitivamente» al conductor de correr por esta calle, «que antes era la carretera general que cruzaba el pueblo, pero ahora es muy local y quiere ser punto de unión de los vecinos». Por eso ya hace tres años que se semipeatonalizó y se limitó la velocidad a 20 kilómetros por hora. «Acabamos poniendo el radar porque nos lo pedían los vecinos al no hacer caso los coches».

Por eso, a su juicio, lo importante es la evolución de los resultados. Por ejemplo, entre las 1.964 infracciones de su puesta en marcha en febrero de 2020, a las 282 registradas en el mismo mes de este año. O que el pasado ejercicio dos vehículos sumasen 15 denuncias cada uno, mientras que desde enero hay tres «muy» reincidentes, pero de siete multas. Con dos hay muchos, 230, «pero también son la mitad que en 2020».

El máximo de velocidad sancionada, por otra parte, ha bajado de 54 a 51 kilómetros por hora, «lo que demuestra que los infractores corren cada vez menos». Y, por último, la regidora remarca la concienciación de los propios vecinos, como lo revela que «solo un 5,3% de las multas sean de empadronados, además, dos puntos menos que un año antes».

En Gorliz también han estrenado tres radares fijos a 30 que, entre su entrada efectiva en servicio el 4 de agosto y el 24 de octubre, han registrado 1.779 infracciones. Su instalación desató el malestar vecinal e incluso vándalos rompieron dos máquinas -la Ertzaintza todavía investiga su autoría-, aunque la jefatura de la Policía local remarca su efectividad: «Se ha reducido mucho la velocidad», sobre todo cerca de las escuelas en la calle Tribiñu, donde se concentran dos de cada tres multas. «Ha sido la idea menos grata de las barajadas, pero en definitiva la mejor porque algunas medidas solo son efectivas si la multa llega a casa», admiten sus responsables.

En Getxo el Ayuntamiento prevé poner en marcha a principios de año tres radares fijos a 30 por hora en tres zonas concurridas como Fadura en Algorta, la Avenida Zugazarte en Las Arenas y la Carretera de Asua. La policía getxotarra, en cualquier caso, tiene desde hace años un radar móvil que utiliza «para calmar el tráfico» en carreteras donde se percibe mayor conflictividad, riesgo de accidentes o atropellos. Según fuentes municipales, este año ha puesto 995 multas, cifra similar a otros ejercicios ya que, salvo las 277 registradas en un 2020 marcado por restricciones de movilidad, en 2019 contabilizó 1.476 y 1.002 en 2018.

Este cinemómetro portátil se usa de diversas formas. A veces en coches de paisano para conocer la realidad circulatoria de un vial, o con efecto disuasorio. Entonces se pone en el arcén sobre un trípode, o bien visible en un coche patrulla. Es lo que suele hacer la guardia urbana en Balmaseda, según reconoce su alcalde, Aitor Larrinaga. Bajo este criterio, desde principios de año se han hecho 10 controles aleatorios que se han saldado con 106 multas.

Leioa también dispone desde principios de año de un radar móvil que ha puesto más de 200 sanciones, ocho de cada diez a conductores de otros municipios. Aunque fuentes municipales puntualizan que en los últimos meses su actividad sancionadora está casi en suspenso, «ya que este equipo lo usamos ahora en un estudio para redefinir la circulación en Leioa, lo que obliga a analizar la velocidad media en cada calle».

El jefe de la Policía local de Galdakao, Estepan Goioaga, remarca la aportación de estos radares para calmar el tráfico, «más ahora que se ha generalizado el 30 por hora». Esta localidad fue una de las primeras en seguir el ejemplo bilbaíno, y registra menos de 500 multas al año, lo que revela que «el conductor va asimilando las nuevas limitaciones».

Sopela también recurrirá a los radares, en este caso fijos. Según avanza su alcalde, Josu Landaluze, se instalarán dos cabinas en la calle Olabide, donde la circulación se ha multiplicado al ser una de las vías de acceso al hospital de Urduliz. «Costarán 80.000 euros y esperamos tenerlos en marcha en marzo», concluye.

Por su parte, el Puerto también cuenta con dos radares móviles para controlar la velocidad en el interior de sus instalaciones en las localidades de Santurtzi y Zierbena. Incluso el Aeropuerto de Loiu ha comprado un cinemómetro para garantizar que su flota de 990 vehículos cumple la velocidad exigida en el velódromo.