La Diputación considera que el servicio de Bizkaibus a demanda que va a testar en varios pueblos de Urdaibai el año que viene es extrapolable en el futuro, si la prueba piloto sale bien, a 40 municipios del territorio. Se trata de localidades con una ... demanda de transporte público irregular por varias razones: no llegan a los 3.000 habitantes, tienen núcleos poblacionales dispersos y carreteras angostas para llegar a estas zonas. «Por algunas no caben los autobuses normales», ha reconocido la tarde de este jueves la responsable foral de Transportes, Sonia Pérez durante la presentación del Presupuesto de su departamento para 2025.
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El servicio a demanda que se ofrecerá con 'mini' bizkaibuses con capacidad para apenas 20 usiarios –en los 'normales' caben más de 80–, y empezará a funcionar la próxima primavera en Elantxobe, Ibarrangelu, Ea, Gautegiz Arteaga, Ereño, Kortezubi, Nabarniz, Arratzu, Ajangiz, Mendata y Sukarrieta. La idea es concertar con los usuarios horarios y puntos de recogida para trasladarlos al centro de sus localidades o a las cabeceras de la comarca.
Pérez ha confirmado que el proyecto se extenderá después por toda Bizkaia, en función de las necesidades y compatibilizando las rutas habituales de Bizkaibus. De hecho, la idea es que en la revisión de las adjudicaciones de los autobuses interurbanos, que se realizará en torno a 2027, el servicio a demanda se integre como una parte más del servicio.
Entre los planes de un departamento que contará con 148 millones de Presupuesto de los que 137 se los lleva Bizkaibus también aparece una partida de 600.000 euros para empezar a dar forma al nuevo Puesto de Mando Unificado (PMU). Se trata de un centro de control desde el que se vigilarán 'on line' las cámaras de todos los autobuses para mejorar la seguridad. Los trabajadores convocaron un paro de 24 horas hace unos meses para denunciar el incremento de las agresiones.
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El PMU permitirá hacer un seguimiento permanente tanto de incidencias –ahora las cámaras solo se revisan a petición de la policía– como de los problemas operativos de la flota –averías, accidentes...–. El «complejo» proceso administrativo que precede a la licitación del proyecto hará que el nuevo centro no pueda estar funcionando antes de, como poco, el 2026.
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