El Gobierno vasco quiere soterrar un tramo del tren en Basauri y levantar 295 pisos

in terrenos por los que expandirse –falta por ver qué proyecto existe para la 'pastilla' que dejará vacía Mercabilbao–, a Basauri no le queda otra opción que crecer hacia el río. Y en eso se anda. Los terrenos de la antigua fábrica de la Basconia, Sarratu y Azbarren son la joya de la corona. En este triángulo se edificarán en los próximos años más de 800 viviendas protegidas. Pero para que el desarrollo de la zona sea completo, la instituciones quieren actuar sobre el corredor ferroviario existente. Allí confluyen la línea Basurto-Ariz, que transporta mercancías y que depende de Feve, incluye el ramal de mercancías de Aceralia, y la Bilbao-San Sebastián, que discurre por Sarratu y Azbarren a cierlo abierto.

Euskal Trenbide Sarea ha comenzado a diseñar qué opciones existen para terminar con la brecha actual. Tiene varias propuestas encima de la mesa, pero la que más fuerza coge es la que sugiere crear un corredor desde el Kalero hasta la playa de vías de Ariz, que bordearía los terrenos de la antigua fábrica de la Basconia. De esta forma, se reduciría el actual impacto en las viviendas ya construidas y las que están por edificar. De paso se soterrarían las vías actuales a su paso por Sarratu y Azbarren para ganar espacios para la ciudadanía. El proyecto tiene un presupuesto cercano a los 70 millones de euros, de los que casi 30 millones corresponderían a la construcción del corredor.

Y ese es uno de los principales hándicap. Para costear la actuación, el Gobierno vasco propone utilizar el mismo modelo aplicado en otras localidades como, por ejemplo, Durango, y recurrir al ladrillo. Incrementar la edificabilidad y que el Ayuntamiento aprobó en 2021 con la revisión del Plan General de Ordenación Urbana y edificar 295 nuevas viviendas dentro del terreno de la antigua factoría donde están previstas realizar otras 398. De llevarse a cabo se aumentaría la edificabilidad en 29.500 metros cuadrados.

El trazado propuesto por el Departamento de Transportes del Gobierno vasco, que dirige el socialista Iñaki Arriola, conectaría a la salida del túnel de Malmasin. Allí se construiría un primer paso inferior de 70 metros de longitud y tras aparecer a cielo abierto durante 10 metros, se edificaría un falso túnel de 830 metros que discurrirá por el interior de un cajón de hormigón armado. Posteriormente, el tren se dirigirá a cielo abierto hasta Larrazabal, donde se crearía otro paso inferior que permitiría continuar el trazo bajo calle y que incluirá una bifurcación a Aceralia. En esta zona ya sería soterrado el recorrido con un cajón de 55 metros de longitud y el diseño terminaría con otro falso túnel que se incluye además en el proyecto constructivo de la línea 5, según el documento al que ha tenido acceso EL CORREO. La actuación también incluiría una nueva estación en Ariz y daría soluciones para eliminar los pasos a nivel de El Kalero, Ariz y Sarratu.

A falta de limar asperezas y dar una vuelta al proyecto, el Ejecutivo local, en manos de PNV y PSE, ha mostrado su rechazo a la propuesta. El alcalde, Asier Iragorri, considera que no es «una solución valida» al no reducirse el tráfico de convoyes. El portavoz de EH Bildu, Exabier Arrieta, recuerda que «Basauri ya ha hecho muchos esfuerzos económicos, soporta muchas infraestructuras y no cabe esta propuesta, que es la de construir más viviendas».