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Todavía hay ciclistas que se autoperciben como organismos complejos o mixtos: a ratos como vehículos, a ratos como peatones. Cuando conviene van por la calzada, ... y cuando llega un semáforo, por la acera. La dinámica crea tensiones con los caminantes y la multa por invadir zonas peatonales asciende a 200 euros. Es cierto que la Policía Municipal de Bilbao no es muy activa en este asunto, pero en lo que va de año casi se ha triplicado el número de sanciones por circular por zonas indebidas.
Los datos están en una respuesta de la concejala de Seguridad Ciudadana, Amaia Arregi, a una pregunta de EH Bildu. Según la estadística municipal, desde el 17 de junio de 2023 hasta el 31 de diciembre se tramitaron en la ciudad 31 infracciones, lo que viene a ser cinco al mes. Mientras, en el arranque de este ejercicio, del 1 de enero al 10 de febrero, hubo un total de 19. Eso supone una media de 14 al mes. Casi el triple que en la segunda mitad del pasado año. La mayoría se quedaron en el distrito de Abando (7), seguido del de Basurto-Zorroza (6).
¿A qué se debe este incremento tan llamativo? ¿Hay alguna directriz por parte del gobierno municipal para que los uniformados se pongan más estrictos? Fuentes del área de Seguridad Ciudadana dicen que no, que no hay órdenes más allá de controlar el «cumplimiento de las ordenanzas municipales y lo que marca la ley». Sí añaden que «hay más bicicletas en las calles y entendemos que el aumento en las sanciones responde a un mayor parque de vehículos de estas características circulando en la ciudad cada día».
Pero no se han triplicado las bicicletas por las calles de la ciudad en el arranque del año. Como muestra de lo que ocurre están los usos en el servicio público de bicis eléctricas Bilbaobizi. Según datos facilitados por el área de Movilidad y Sostenibilidad, durante los pasados meses de enero y febrero hubo, de media, algo más de 160.000 usos al mes, la misma media mensual que en el segundo semestre de 2023.
2 millones de usos
tuvo el servicio público de bicicletas eléctricas en 2023, su récord.
Al margen de cuál sea el motivo de que se hayan triplicado las multas justamente en ese momento y de un mes para otro, las cifras facilitadas por los gestores de las bicicletas públicas sí permiten hacer un análisis a más largo plazo sobre su uso. Y la conclusión es que este servicio sigue subiendo pese a los problemas de vandalismo y destrozos que a menudo lo lastran.
Hay que recordar que se estrenó a final es de 2018 y aquello supuso una revolución en las calles de la ciudad. Al año siguiente, en 2019, el servicio registró 1,7 millones de usos, lo que supuso un hito. Luego llegó la pandemia y la postpandemia y aquellas cifras bajaron de manera sustancial.
En 2022 las cosas comenzaron a remontar al superarse los 1,6 millones de viajes, todo un repunte, pero aún sin llegar a las cotas de antes del covid. Y finalmente el pasado año ya se produjo el hito: se superaron los dos millones de viajes. En concreto, fueron 2.006.508.
Ahora, en el arranque de 2024, ya se están superando las cifras que había en enero y febrero del pasado ejercicio de tal modo que, si sigue esta progresión, es posible que llegue una nueva marca.
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