Las medidas para reducir el impacto de la Supersur sobre el Bolintxu rondarán los 4 millones

Así, la Diputación ha ordenado actuaciones de reforestación en el ámbito del plan especial del Pagasarri, y de permeabilización ecológica entre la zona de Seberetxe-Buiabarri y de Buigoiti y el parque de Montefuerte. También la eliminación de la flora alóctona -invasora- en el entorno y en las márgenes de la AP-68 en el ámbito de actuación hasta Arrigorriaga, así como la continuación del bidegorri y el paseo peatonal entre Venta Alta y el barrio de Abusu-La Peña, entre otras. Pradales advirtió, además, que la institución foral «extremará la vigilancia y el control» durante tod el plazo de ejecución, con equipos de especialistas en flora y fauna «para minimizar las afecciones y reducir el impacto generado por las obras».

De nada sirvió que recordara a la Cámara que las precauciones para evitar el Bolintxu han encarecido en 3,5 millones las obras, que durarán un año más que en condiciones normales. Para la apoderada de Podemos Nuria Atienza, el enclave «nunca volverá a ser el mismo», porque el estudio medioambiental, dijo, recoge hasta 31 impactos por los trabajos, once de ellos graves, «un hecho que debería escandalizarnos».

El diputado redujo a cuatro los posibles efectos «potencialmente severos» y subrayó que no se ha identificado «ninguno crítico. De hecho, de haber existido se hubiera desestimado la solución prevista». Y recuperó algunas cifras para justificar la ampliación en la que ya está inmersa la Variante Sur Metropolitana, como los 34,5 millones de vehículos -8,5 de ellos pesados- que la han utilizado desde 2011.

Según Pradales la Supersur, por la que circulan 16.000 vehículos de media, ha reducido un 48% los accidentes en la A-8 y un 49,1% las horas de congestión del tráfico en el tramo comprendido entre el enlace de Sestao y el de Cruces. Pero para Atienza es una infraestructura «imposible de justificar en términos sociales, económicos o ambientales».