Adif ultima la ampliación de dos túneles en Zalla con los que completará la electrificación de la línea hasta Carranza

«El motivo de la obra es contribuir a la electrificación de una línea que ha funcionado con trenes diésel y dotarla de mayor seguridad», ha resumido el delegado de gobierno en el País Vasco, Denis Itxaso, durante una visita a la zona de obras. Los trabajos, a cargo de Tagsa y con una duración total de 9 meses – y que supondrán haber cortado la línea durante 5– acarrean una inversión de 7,8 millones de euros. «De ancho métrico en Bizkaia era la obra de mayor importe y de mayor importancia para poder electrificar, que es uno de los objetivos que tenemos», ha señalado este lunes el director general de Conservación y Mantenimiento de Adif, Ángel Contreras.

La electrificación supondrá una mejora medioambiental. Se trata de un aspecto que también se está teniendo en cuenta en los trabajos, al mantener únicamente un punto de entrada a la zona de obras para respetar el entorno natural. «Al poder acceder sólo por una de las bocas de los túneles la obra y la logística han sido muy complejas», ha admitido Contreras.

En lo técnico, los trabajos en los túneles de Arroyo (223 metros) y Callejo (126 metros) han supuesto excavar una superficie mayor a la capacidad que ya tenían ambos para aumentar su gálibo y llevar a cabo un refuerzo estructural. «Hemos tenido que retirar más de 20 metros cuadrados de superficie», ha explicado el responsable de conservación y mantenimiento de Adif, quien ha señalado que los túneles, de 1986, estaban bastante deteriorados «con abombamientos y un desgaste importante». La actuación supone demoler el sostenimiento de mampostería y ladrillo original, excavar la roca circundante y revestirla con gunita y cerchas metálicas. «Desde el punto de vista de la ingeniería, la obra ha sido tan complicada como hacer un túnel nuevo porque la superficie que se ha horadado ha sido mayor», ha señalado Itxaso.

En la zona intermedia entre ambos túneles ha sido necesario retirar las vías, por lo que se aprovechará para su revisión y sustitución de los elementos necesarios. Aunque ya contaba con la estructura para su electrificación, también se están colocando nuevos postes para la catenaria.

La ampliación de los túneles como tal se terminó el 26 de abril y actualmente se trabaja en su acabado. En el caso de Arroyo, las obras ya casi han finalizado y en Callejo se está ultimando un murete para evitar la caída de piedras a los laterales, aunque la actuación va en fechas. Si bien el tráfico se reabrirá a partir de julio, continuarán los trabajos en la banda de mantenimiento ampliada entre las 18.00 y las 6.00 horas hasta finales de agosto. Durante los mismos se completarán los trabajos de montaje de la línea área de contacto y se llevarán a cabo los remates necesarios.

La electrificación se completará con la subestación de Carranza, cuyas obras se prevé que arranquen en el primer trimestre del 2022. También incluirán la revisión y actualización de la línea aérea entre las estaciones de Aranguren (Zalla) y Carranza. El presupuesto será de 3,88 millones de euros y el plazo de ejecución unos ocho meses. En Bizkaia Adif viene acometiendo inversiones en la red de ancho métrico por valor de 11,4 millones de euros, también relacionadas con la mejora de los pasos a nivel.