Crecen hasta 338 los accidentes en Getxo y se duplican los peatones atropellados

Lo peor se lo llevaron, en todo caso, los viandantes. Se duplicaron los atropellos, de 21 a 42 y seis personas resultaron heridas graves durante el último año en Getxo. El dato es preocupante porque además de por el volumen, un ejercicio antes solo una persona sufrió heridas importantes.

Los datos también son alarmantes ya que se dospararon los arrollamientos leves– de 21 a 36. La nota positiva fue que no hubo que lamentar ningún fallecido, según destacó el comisario, Tomás Santín, en comisión. El responsable de la guardia urbana aportó datos y remarcó que los accidentes han crecido un «5,6% en el municipio, aunque el ratio de accidentalidad del año pasado fue de 4,49 accidentes por cada 1.000 habitantes», comentó.

El responsable policial destacó en su comparecencia la edad de las víctimas. «El 50% supera los 65 años de edad», explicó. La institución local hará especial hincapié en la seguridad y en los próximos meses incrementará el número de campañas preventivas para intentar «bajar estos índices», detalló Santín.

Lo cierto es que el perfil de los atropellados se mantiene similar en los últimos años, es el de una persona mayor, aunque en este último año ha crecido significativamente el porcentaje de damnificados. Los despistes, la falta de atención y la pericia siguen estando detrás de la mayoría de accidentes. Únicamente en el 3% de los percances el conductor no respetó el paso de los peatones.

Según se recoge en el documento municipal, ocho de cada diez sucesos fueron colisiones, choques y caídas. Los atropellos supusieron un 14%, seis puntos más que en 2023. Por barrios, Algorta fue un año más el que más accidentes registra. Cuatro de cada 10. Tiene su lógica al ser la zona que mayor volumen de vehículos soporta a diario. Si bien, crecieron casi 3 puntos los siniestros. Le siguió Neguri, Santa María de Getxo y Las Arenas. Romo concentró el menor número.

El número de siniestros relacionados con patinetes eléctricos se mantuvo en un índice de accidentalidad muy similar al de un año antes. De 11 a 9.Es una cuestión que preocupa. El año pasado precisamente se debatió en pleno la modificación de la ordenanza municipal de tráfico para regularizar la utilización de este tipo de transporte, aunque al final no se llegó a aprobar una moción a propuesta del PP. En el caso de las bicicletas sí que hubo un aumento considerable de accidentes, de 33 a 46. «Pero no existe actualmente en el municipio ningún punto negro», destacó Santín.

A pesar de que los datos en general son peores que un año antes, la guardia urbana tuvo mayor presencia en las calles. Un ejemplo:realizó 212 campañas de velocidad frente a las 29 de 2023. Crecieron también los controles de vigilancia del cinturón de seguridad, de uso de móvil, documentación y transporte escolar. Y fruto de ello, los agentes tramitaron un mayor número de sanciones. 4.000 más que un año antes, hasta las cerca de 12.000. La mayoría por superar los límites de velocidad, más de 5.000. El volumen de expedientes fue significativo por estacionar indebidamente y por hacerlo en zonas de carga y descarga.

En Algorta se pilló 'in fraganti' a casi 7 de cada 10 infractores. Las denuncias por aparcar sin distintivo en zonas de estacionamiento regulado descendieron en todo caso de 30.000 a 22.800. La mayoría fueron por no abonar el ticket y 3 de cada 10 conductores rebasaron el tiempo permitido.