Alemania, un país gripado

Los coches alemanes ya no son los preferidos ni para los propios alemanes. Lo dice un estudio de la consultora JD Power, que asegura que el vehículo con el que se sienten más satisfechos es... el Toyota Avensis. Nada de Mercedes ni BMW. Por si fuera poco, los informes realizados por las ITV del país en los últimos años sitúan a marcas japonesas y coreanas en los primeros puestos de fiabilidad, atendiendo a las revisiones de decenas de miles de vehículos. Pese a todo, Volkswagen no es la única empresa de referencia 'cazada' en pleno trile y con bofetón incluido. El Deutsche Bank, el mayor banco de Europa, admitió esta primavera haber manipulado durante cuatro años el tipo de interés que se usa como referencia en las hipotecas y otros préstamos, y se enfrenta a un multazo de 2.500 millones de dólares en el Reino Unido y EE UU, que también ha planteado otra sanción de 18.000 millones a Volkswagen. El gigante tecnológico Siemens, otro niño bonito de la economía germana, estalló por los aires en 2007, tras desvelarse que los ejecutivos de la compañía sobornaban a gobiernos extranjeros de manera sistemática para conseguir contratos. En todos los sitios cuecen habas y en todas las partidas de póker hay tramposos. Incluso si se trata de presumir de los datos del paro. Los políticos de la oposición han criticado en numerosas ocasiones al gobierno de Merkel por "maquillar" las cifras del desempleo, una de las más bajas de la UE (¿alrededor del 4,7%?).

"Vergonzosas"

El verdadero problema llega cuando una chapuza tiene consecuencias tan dramáticas como la catástrofe aérea del pasado 24 de marzo, cuando el piloto Andreas Lubitz se encerró en la cabina del 'Airbus A320' y estrelló el avión de Germanwings en Los Alpes. Lubitz, que había visitado a 41 médicos en cinco años, tenía graves problemas psiquiátricos que los controles de la compañía aérea no acertaron a detectar. El resultado, 150 víctimas mortales, 45 de ellas españolas. "Pido perdón a las familias, nuestra prioridad siempre ha sido la seguridad", se lamentó Carsten Spohr, presidente de Lufhtansa, propietaria de Germanwings. Ahora, esas mismas familias tachan de "vergonzosas" las indemnizaciones propuestas por la compañía. A años luz de las que afronta Volkswagen.

También hubo muertos de por medio con la 'crisis de los pepinos'. Fue en el año 2011, cuando un brote de la bacteria 'E.coli' provocó más de 30 víctimas en Europa, principalmente en Alemania, y las autoridades teutonas apuntaron hacia Almería como el posible origen de los 'pepinos asesinos'. Después se demostró que las hortalizas españolas no tenían nada que ver con el brote, pero la sangría económica en nuestro campo ya era imparable. A 200 millones de euros por semana, según los cálculos de las organizaciones agrarias. Han pasado cuatro años, pero algunos agricultores no se han olvidado.

Exactamente lo mismo les ocurre a los afectados por la talidomida, un medicamento que la farmacéutica Grünenthal consideraba "tan inocuo como un caramelo", pero que causó malformaciones a más de 20.000 personas en todo el mundo, unas 3.000 en España. El Tribunal Supremo ha fallado ahora de manera definitiva que el daño provocado por Grünenthal ha prescrito. El laboratorio pidió perdón 50 años después de administrar el medicamento. Pero solo de cara a la galería, mientras recurría las sentencias que sí daban la razón a los afectados y los responsables se iban de rositas.

El mismo camino que han seguido los médicos de Leipzig, Gotinga, Ratisbona y Múnich acusados de intento de homicidio por falsear datos de pacientes en transplantes de órganos, aunque finalmente salieron absueltos por tener una conducta "reprobable desde una perspectiva moral, pero no penal". Otra chapuza impune. Como si hubiera sido un mal pase de Toni Kroos.