El extraño silencio de los pilotos en los minutos fatídicos

A remover aún más esas incógnitas se ha sumado este miércoles el contenido de un informe elaborado por las autoridades francesas y puesto en manos del Gobierno alemán. El documento viene a señalar que los pilotos del vuelo 4U9525 no respondieron a ninguna de las tres llamadas que les efectuaron controladores de la torre francesa de Provenza en los diez minutos en los que se registró el acusado descenso previo al impacto. ¿Por qué no respondieron? Ésa es la gran cuestión.

El informe, de alguna forma, viene a sostener la hipótesis de una despresurización brutal de la cabina, que pudiera haber dejado sin consciencia de forma casi inmediata a los pilotos, incapaces ya por tanto de manejar los mandos del Airbus. Ante problemas de ese tipo, los pilotos saben que deben descender con rapidez a una altitud de 3.000 metros para poder respirar, y que tienen muy poco tiempo para hacerlo. Si no lo logran, pueden quedar inconscientes. La caja negra recuperada, que según las autoridades francesas contiene sonidos de cabina grabados en el 'voice recorder', podrá arrojar luz sobre el estado de los pilotos en esos minutos fatídicos, pero aún no se ha hecho público ningún detalle sobre su contenido, ni siquiera si están registradas voces o no. La BEA (Oficina de Investigación y Análisis de Accidentes de Aviación Civil), la organización francesa encargada de la investigación, sí ha determinado que en un análisis preliminar se aprecia que no hubo fallo de motor y que las condiciones meterológicas no parecen determinantes.

Tres llamadas en pocos minutos

El documento conocido este miércoles relata que pocos minutos después de despegar de Barcelona a las 9.55, los pilotos habían comunicado al centro regional de Aix-en-Provence su inmediata entrada en el espacio aéreo francés. El avión volaba, como estaba previsto, a por encima de los 11.000 metros de altitud. Eran las 10.30 horas y los controladores solicitaron a los pilotos que se mantuvieran a esa altitud. Los pilotos respondieron afirmativamente y sin dar ninguna sensación de problemas a bordo. Fue la última vez que intercambiaron palabras con la torre.

A continuación, pocos segundos después, hacia las 10:31:02 (según el registro), los operadores observaron que el aparato comenzó a abandonar la altura aconsejada de vuelo y que el avión inició un descenso pronunciado. Inmediatamente se produjo el primer intento de contacto por radio frecuencia con el avión, pero los pilotos no respondieron.

Poco minutos después se intentó una segunda llamada, también sin respuesta, por lo que se procedió a decretar un nivel de emergencia. A las 10.36 se efectuó la tercera de las llamadas, también en vano. Cuatro minutos después, el avión desapareció de los radares. La falta de respuesta por parte del avion llevó a los controladores a poner en aviso al servicio nacional de rescates, que puso en vuelo a dos helicópteros . Estos aparatos confirmaron el accidente al establecder contacto visual con los restos del aparato en la zona de los Alpes donde se había perdido la pista del vuelo.