Impulso a la llegada del tranvía a Zorrozaurre y a la conexión con Santutxu

El avance del proyecto, para el que ya se esperaban novedades tras el verano, ha sido anunciado la mañana de este lunes por la consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, durante una comparecencia en el Parlamento vasco en la que ha desgranado los principales proyectos que va a acometer su departamento durante el mandato recién iniciado. Entre ellos se encuentra también la creación de otra parada del tranvía entre Atxuri y Bolueta para dar servicio a Mina del Morro y la zona baja de Santutxu.

Esta obra, de hecho, está más avanzada que la de Zorrozaurre porque el proyecto constructivo está ya culminado y ahora tocaría licitar las obras y ejecutarlas. La nueva estación se ejecutará siguiendo el trazado por el que ya circula el tranvía hacia La Peña. A la altura del Paseo de los Caños se creará otro paseo a menor altura, más cerca del río, en el que se habilitará la parada. Un ascensor la conectará con la carretera de miraflores justo a la altura de Indalecio Prieto.

García Chueca también ha confirmado que el Gobierno vasco está por la labor de apostar por el viejo proyecto de la Línea 4 de metro, que llevaría el servicio a Irala y Rekalde por Moyua y no desde la futura estación soterrada de Abando, tal y como se prevé ahora mismo. «Después de pulsar la opinión de los vecinos creemos que es una opción mejor», ha dicho la consejera antes de advertir que la decisión final debe consensuarse con la Diputación, cofinanciadora de las ampliaciones del suburbano. «Necesitamos estar de acuerdo para cambiar un acuerdo que ya está firmado», ha señalado en alusión a que ambas instituciones tienen en marcha el proceso de redacción del proyecto constructivo del trazado por Abando.

La consejera ha confiado en que las obras de los tres primeros tramos de la Línea 5, que conectará Etxebarri y el Hospital de Galdakao, además de su conexión con la línea de Euskotren que va al Duranguesado, queden perfilados para 2027. Sin citarlo expresamente, García Chueca también ha ratificado que el Gobierno vasco no piensa en ejecutar una estación en Usansolo, tal y como piden los vecinos. La L-5, ha dicho, tendrá «cinco paradas» que son las que ya vienen contempladas en el proyecto: Sarratu, Aperribai, Bengoetxe, Galdakao centro y Hospital.

El otro proyecto vinculado con el metro que está sobre la mesa es la extensión de la Línea 3 hasta el aeropuerto, un viejo anhelo que lleva años guardado en un cajón. Como ya hiciese el lehendakari en su investidura y se recogiera en el acuerdo de coalición PNV-PSE, la consejera de Movilidad Sostenible ha confirmado que su equipo va a encargar los «estudios» necesarios para determinar la viabilidad de la obra y su coste económico. No será esta legislatura, en todo caso, cuando empiece a hablarse seriamente de esta cuestión. Antes toca acabar la L-5 y la L-4.

Aunque no ha querido aclarar si la 'Y' vasca podrá inaugurarse esta legislatura -la previsión oficial habla de 2027-, la consejera ha asegurado que el Gobierno «hará todo lo posibles por acelerar» las obras pendientes y las de la estación temporal de Basauri. El punto clave para que el TAV funcione es el nudo de Arkaute, a las puertas de Vitoria, y el Ejecutivo central está «a punto» de firmar la encomienda de gestión que dejará en manos de Lakua su diseño y la obra. Es lo mismo que ha pasado con el acceso a Bilbao. García Chueca espera que las obras arranquen antes de que acabe 2027, tal y como confirmo EL CORREO el pasado viernes.

El Gobierno vasco quiere comenzar en el plazo de tres años las obras de la primera fase de la Variante Sur Ferroviaria, el trazado que sacará las mercancías del Puerto hasta Olabeaga sin utilizar la línea de Cercanías que atraviesa Santurtzi, Sestao y Barakaldo. La segunda fase está aún en fase de diseño, y la consejera ha anunciado que su recorrido llegará hasta Arrigorriaga en vez de hasta Basauri como se preveía hasta ahora. El objetivo es que los trenes vuelvan a la línea ferroviaria convencional que conecta con la meseta lo más lejos posible del Bilbao metropolitano. Esas frecuencias que utilizan ahora las mercancías se utilizarán para «mejorar» el horario de paso de los Cercanías.

Hasta 2027 el Gobierno vasco quiere eliminar los pasos a nivel del trazado de Euskotren en Amorebieta, Gernika y Zaldibar. Susana García Chueca también ha anunciado una mejora sustancial en las frecuencias de la línea que conecta Amorebieta y Bermeo con Bilbao, cuyas unidades pasarán a circular cada 15 minutos cuando ahora lo hacen cada 30. Aprovechando la transferencia de las Cercanías, el Ejecutivo autonómico también quiere, a partir de 2025, habilitar un tren lanzadera entre Karranza y Aranguren que contará con diez servicios diarios -cinco en cada sentido. Para reforzar los servicios de media distancia que atraviesan la zona.