Arriola reclama a Aburto y Rementeria que se comprometan por escrito a financiar el TAV

Arriola ha venido a decir en el Parlamento vasco que ha llegado el momento de que todas las instituciones públicas que están implicadas en el proyecto den un paso al frente, se retraten y concreten cuál va a ser su aportación económica. Y que lo hagan «por escrito», ha matizado. De ahí que el consejero reclamara directamente la firma de un «protocolo de compromiso de financiación» para determinar cuál será la aportación cada uno.

Aunque tal vez lo primero que habría que concretar es qué instituciones participarán del proyecto. Ahí, a día de hoy, no hay nada cerrado. Por el momento, está claro que los gobiernos central y vasco, así como el Ayuntamiento de Bilbao han manifestado su compromiso para llevar adelante la obra. De hecho, Arriola ha dejado claro que su parte, la correspondiente al Ejecutivo autónomo, está asegurada. Y llegó a cuantificarla: será del 25% del total. Uno de cada cuatro euros saldrá de las arcas de Lakua.

El Gobierno central contempla que , por su parte, podría llegar a financiar el 50% de la operación, en parte con las plusvalías que logre con la edificación en los terrenos de la playa de vías situada junto a la estación de Abando, propiedad de Adif (sociedad pública dependiente del Ministerio de Transportes).

Y si el modelo que se elige para financiar el soterramiento en Bilbao es el mismo que el pactado ya para Vitoria, el otro 25% restante será responsabilidad de las instituciones locales. En el caso de la ciudad alavesa, el 15% saldrá del Consistorio y el último 10% de la Diputación. «El Ayuntamiento de Bilbao ha dicho públicamente que quiere replicar el modelo alavés, y nosotros estamos de acuerdo», ha afirmado Arriola. Así que en el caso de la capital vizcaína, la gran incógnita es el papel que desempeñará la institución foral. Su máximo dirigente, Unai Rementeria, ha eludido hasta el momento concretar si apoyará financieramente o no el soterramiento, situación que causa malestar en el Ayuntamiento de la capital.

De ahí que las palabras del viernes de Arriola se entiendan como una interpelación directa al diputado general e indirecta al PNV, socio del PSE en las instituciones vascas y partido desde el que en las últimas semanas el consejero ha recibido fuertes críticas por su propuesta de estaciones temporales. El consejero vino a afear a los jeltzales que, mientras ellos le exigen un compromiso por escrito con el soterramiento de los accesos del TAV, una de las instituciones bajo su control se mantenga fuera del proyecto, a diferencia de la Diputación de Álava.

Arriola también ha adelantado que su intención es que, una vez las instituciones se comprometan con la financiación, se constituya una «sociedad de gestión», similar a la ya creada en Vitoria, para desarrollar todo el proyecto. Y mientras se ejecutan las obras de construcción del gran túnel desde Zaratamo hasta Bilbao y se reforma Abando, la idea que tiene Arriola -y en la que el viernes ha insistido- es que se puedan habilitar estaciones provisionales para poder poner en marcha el TAV. No obstante, el consejero ha insistido que aún «no existe una decisión» definitiva a este respecto. «Pero lo que puede asegurar es que el soterramiento no se ha cuestionado en ningún momento. Ni se va a retrasar ni se va a aparcar. Lo que ha habido es una reflexión, por mi parte, sobre la oportunidad de compatibilizar si fuera necesario y viable técnica y económicamente, los soterramientos con la puesta en marcha del servicio, habida cuenta de que los tiempos de finalización de las obras de la red principal y de las integraciones urbanas pudieran no ser coincidentes», ha argumentado.

Según las estimaciones del Gobierno central, los trabajos del ramal principal de la Y vasca concluirán a finales de 2026 o principios de 2027, mientras que, a día de hoy, los «accesos a Bilbao y Vitoria están todavía en fase de tramitación de estudio informativo». «Mi interés como consejero de Transportes es que todas las obras avancen de la manera más ágil posible, pero también que el tren de alta velocidad se ponga en servicio lo antes posible», ha apuntado.