El Gobierno vasco quiere extender la futura Línea 4 del metro hasta Zorroza

La posibilidad está sobre la mesa. Los técnicos del Ejecutivo autonómico tienen claro que es una opción muy real a tener en cuenta, ya que aporta múltiples ventajas: evita duplicidades al aprovechar un trazado ya existente, llega a un núcleo de población en el que hay masa crítica como caladero de nuevos clientes y, quizás lo más importante, abre la puerta a la recuperación de una vía de comunicación directa con Las Encartaciones, una comarca que está sufriendo un serio retroceso en sus índices de desarrollo y bienestar y que necesita de un impulso urgente.

El estudio informativo se dará a conocer en un momento especialmente delicado, en plena pandemia y con la perspectiva de una brutal crisis económica por delante. Incertidumbres que representan un nuevo obstáculo para que las autoridades se embarquen en un tajo de estas dimensiones, con un presupuesto de varios cientos de millones de euros. El diputado general, Unai Rementeria, ya advirtió en Juntas Generales de que hay proyectos «irrenunciables», como el subfluvial de Lamiako, y otros que dependerán de la financiación europea, como la Línea 4. Parece seguro entonces que el nuevo ramal va para largo, pero, a pesar de ello, los ingenieros siguen trabajando y estudiando cuál sería la mejor opción y en este campo es donde la alternativa de alcanzar Zorroza se ha abierto camino con mucha fuerza. La consejería de Transportes, por su parte, se limita a señalar que aún no hay una decisión sobre el trazado y que se esperará a la entrega del estudio informativo.

Con todo, hay muchas pistas que revelan la importancia de esta opción. Primero, el diputado general lleva tiempo diciendo que hay que aprovechar el trazado de Feve ya existente. Y, en segundo lugar, ya se ha hecho un análisis de demanda en Zorroza, cuyo resultado ha sido satisfactorio, para cuantificar cuántos viajeros podrían subirse al metro en este barrio. No sólo eso, sino que también se ha ampliado el contrato y los plazos para realizar el estudio informativo con el fin de analizar la posibilidad de Zorroza, a petición de los técnicos de Euskal Trenbide Sarea, entidad dependiente del Gobierno vasco. De hecho, se han invertido 130.000 euros adicionales a los 650.000 ya consignados para avanzar en ese campo.

Ampliar

Toda esta información ha salido a la luz a partir del análisis de la documentación remitida por el Ejecutivo autonómico a EH Bildu, cuyo parlamentario Unai Fernández de Betoño preguntó por el estado del proyecto ante el temor a que el informe de los ingenieros no tuviera en cuenta la opción de Zorroza ni que el trazado pasase por el centro de Rekalde, dos aspectos que la coalición abertzale considera fundamentales.

En los citados documentos se aportan datos muy interesantes. Se desvela, por ejemplo, que el estudio de demanda ha dado resultados muy parecidos a los de Irala, siendo calificados de «positivos». Y se destaca la firma del convenio con Fomento para soterrar la línea de Feve en Zorroza de cara a eliminar el paso a nivel. Esto permitiría abaratar costes y dejar el trabajo casi listo para el desembarco del metro. «El conocimiento de esta actuación -se valora- junto con los positivos resultados del estudio de demanda, plantean incorporar Zorroza al tramo mejor servido de la actuación, con frecuencias tipo metro, al igual que los tramos de mayor demanda esperada de Rekalde e Irala». La apuesta parece clara, ahora sólo queda refrendarla.