Finaliza el desdoblamiento de Santo Domingo, la carretera de Bilbao con más siniestros

El problema en esta carretera, cuyo nombre técnico es BI-20 (antigua B-631), reside en que hasta ahora el trazado comprendido entre el área de descanso de Santo Domingo y el enlace de Galbarriatu solo disponía de un carril en dirección hacia el Txorierri. Este estaba situado entre dos tramos de dos carriles, lo que provocaba que se generara un cuello de botella al extinguirse una de las vías. Y, en consecuencia, que se produjeran atascos y accidentes.

Con el objetivo de mitigar esta situación, en noviembre de 2022 la Diputación foral de Bizkaia, la administración encargada de la planificación de la red de carreteras, inició las obras para construir un segundo carril en la zona que se generaban atascos. Pues bien, este nuevo tramo ha quedado inaugurado esta pasada medianoche y el recorrido desde la rotonda de Ibarsusi (en Txurdinaga) hasta el Txorierri ya puede realizarse por un vial doble. La intervención ha sido solo necesaria en un sentido, puesto que la vía desde Derio hasta Bilbao ya disponía de dos carriles.

Con el desdoblamiento del carril, las instituciones vizcaínas ven más cerca su vieja aspiración de convertir Santo Domingo en una vía de acceso a Bilbao ágil, rápida y segura. Desde la Diputación confían en que con esta intervención «las colas tiendan a desaparecer por completo en el punto conflictivo». Según datos obtenidos a partir de simulaciones, creen que «la velocidad promedio en el tronco mejorará muy considerablemente, manteniéndose el máximo en los 60 kilómetros por hora, y el tiempo del viaje se reducirá».

La realidad es que, de ser estas estimaciones correctas, se impulsará una vía estratégica clave para Bizkaia. Se trata del principal acceso a Bilbao desde el Txorierri si se quiere evitar el peaje de los túneles de Artxanda. También hay que tener en cuenta que canaliza el flujo de vehículos hacia dos infraestructuras fundamentales para el desarrollo territorial: el Parque Tecnológico de Zamudio y el aeropuerto de Loiu.

La iniciativa persigue también el objetivo de redoblar la seguridad vial en este punto. De esta manera, el proyecto incorpora una vía de servicio paralela para evitar que los coches que se dirigen o vienen de las viviendas cercanas o la gasolinera accedan directamente al tronco de la carretera. En esta zona también se aloja la parada de autobús, con el objetivo de no interferir en la velocidad del flujo principal de la carretera, minimizando así las situaciones de peligro.

Esta obra, que ha tenido un coste cercano a los seis millones de euros, culmina un largo proceso de mejoras en la zona. Entre las actuaciones realizadas destaca la remodelación de los enlaces entre Santo Domingo y Galbarriatu, el refuerzo de la BI-631 en Orueta, la pasarela peatonal Egirleta, la instalación de barreras de hormigón, la reordenación de accesos entre Orueta y el alto y el proyecto de rectificación del trazados entre las gasolineras y Santo Domingo. En el conjunto de actuaciones, la Administración foral ha invertido en este entorno unos 11 millones de euros.

El doble carril de Santo Domingo era una actuación previa obligatoria para que le Diputación llevara a cabo su próximo gran proyecto en la zona: la reparación y modernización de los tres túneles de Artxanda, que cerrarán por obras durante un mes de forma sucesiva. Durante este periodo se espera que aumente el tráfico en las vías alternativas, lo que provocaría una congestión que inasumible con los cuellos de botella que se generaban en la vía.

La reparación de las galerías de Artxanda se abordará por fases y de manera consecutiva túnel a túnel. Las actuaciones comenzarán este verano en el paso subterráneo que une Deusto con La Salve. Aunque el cierre total será de un mes, la obra se prolongará durante otros seis y las reparaciones se realizarán de noche y durante los fines de semana, cuando tampoco se podrá circular. Una vez finalizada la actuación, la Administración decidirá «el momento más adecuado» para intervenir de forma idéntica en el túnel que comunica Deusto con el Txorierri. El último paso que se intervendrá es el que une La Salve y el Txorierri.