Peajes sin barreras en Artxanda y en la conexión de la Supersur y la AP-68

El diputado de Infraestructuras y Desarrollo Territorial, Imanol Pradales, ha avanzado que el proyecto para reformar la playa de peajes de Artxanda, que dispone de un presupuesto de 3,6 millones de euros, comenzará después del verano y estará listo en septiembre del próximo año. La autopista mantendrá «el diseño actual de siete vías centrales» con barreras. A ambos lados de este núcleo central se habilitarán los dos pórticos, con dos carriles cada uno, por los que se podrá circular «sin ralentizar la marcha».

Estas estructuras evitarán «trenzados entre vehículos» y crearán un «espacio mucho más amplio» para transitar por esa zona. Dispondrán de cámaras preparadas para leer matrículas para evitar que pasen bajo ellas vehículos sin dispositivo de telepeaje. Pradales prevé que, antes de la entrada en funcionamiento de este sistema en Artxanda, los vizcaínos podrán utilizarlo en la conexión entre la Supersur y la AP-68, que calculan que abrirá en la primavera del año que viene.

La Diputación se ha fijado en «tecnologías punteras» del norte de Europa para que las carreteras vizcaínas sean más «modernas», presten «un mejor servicio» e incrementen «la seguridad» de los usuarios. La instalación de estos pórticos, en cualquier caso, se enmarca en un plan de digitalización, ya implantado en 26 vías de salida de la Supersur y en 51 de la AP-8, que permite pagar, además de con Via-T y en metálico, con el sistema 'contactless' o sin contacto, bien sea con tarjeta de crédito, el teléfono móvil o un reloj inteligente.

«La apuesta por nuevas tecnologías digitales innovadoras es imparable», ha subrayado Pradales, que ha explicado que este plan, que busca una «gestión más eficiente», comenzó en 2020. En un primer momento, ha recordado, se unificaron los «diferentes sistemas y tecnologías» de las tres autopistas, centralizados en Trafikoa, «el gran cerebro que coordina y gestiona toda la red viaria del territorio». Y, a raíz de esa «integración», se comenzó a extender la digitalización, en marcha en la Supersur desde el pasado verano y en la AP-8 desde enero.

El responsable de Infraestructuras ha insistido en que este avance hacia la modernidad no afectará a los métodos tradicionales para abonar las tarifas. «No eliminamos la opción de pago en metálico», ha asegurado en varias ocasiones. Es, eso sí, la menos utilizada por los vizcaínos. El pasado año se registraron 32,3 millones de tránsitos por las cabinas del territorio. 21,9 millones de usuarios (el 67,8%) pagaron con un sistema de telepeaje, otros 6,6 con tarjeta (20,35%) y 3,8 en efectivo (11,85%). «Estamos viendo que hay una tendencia imparable hacia el aumento del Via-T y las opciones telemáticas y una disminución del métalico», ha señalado. De hecho, en 2019 el dinero en efectivo se usó en el 15% de los viajes.

En cifras brutas, fueron 5,5 millones quienes optaron por billetes y monedas, aunque el número supera con creces al de 2021 en buena parte porque todavía no se ha recuperado el tráfico prepandemia. Las carreteras vizcaínas soportaron el año pasado un 10% menos de circulación que dos años antes, un porcentaje similar al de la bajada de los peajes. En 2019 hubo 36,2 usos, 4 millones más que en 2021.