«Vitoria no es una ciudad interesante para Uber, pero nos obliga a ponernos al día»

– Uber funciona ya en Bilbao, ¿ve más cerca el desembarco de este tipo de servicios en Vitoria?

– No tenemos ninguna noticia de que vayan a venir o de que estén interesados y creemos que Vitoria no es una plaza interesante por sus características. Es una ciudad pequeña donde vivimos de carreras más bien cortas y nuestro cliente de lunes a viernes es una persona muy mayor con problemas de movilidad que va al médico, a urgencias...

– Y si llegan, ¿estarán preparados?

– Sí, porque esto nos sirve también a nosotros para ponernos al día y ya estamos en ello, vamos a sacar una aplicación para el servicio de taxi.

– Pero, a la espera de esa 'app', conozco a quien ha intentado reservar un taxi por teléfono para el día siguiente a primera hora y le han respondido que no podía ser...

– Sí se puede pero es que a esas horas hay taxis de sobra y te va a venir en el momento. De lunes a viernes no hay ningún problema, la flota está sobredimensionada excepto el sábado por la noche a ciertas horas.

– El Gobierno vasco trabaja en un decreto para los VTC (Vehículo Turismo con Conductor) que expertos en Competencia ya han avisado que es contrario a los intereses de los usuarios por poner barreras a firmas como Uber. ¿Qué opinan?

– Hay un fallo de base que es pensar que una VTC es un taxi, pero no lo es, así que no deberíamos competir porque no se trata del mismo sector, como una herboristería no debe trabajar lo mismo que una farmacia. Lo que hay ahora es una competencia desleal porque a nosotros se nos exige mucho más:nuestros precios están regulados, pagamos una licencia, nos dan un carné de taxista...

– El texto fue consensuado en la mesa del taxi, ¿qué propusieron?

– Uno de los puntos fue que un VTC no pudiera ser geolocalizada por el cliente antes de pedir el servicio para impedir que capte en la vía pública.

– Otra nueva forma de moverse es con el alquiler de vehículos sin conductor. ¿Circularán por Vitoria?

– Es otra opción pero necesitan de espacio público y el Consistorio está buscando que en Vitoria ese espacio sea para los peatones, y esa idea la compartimos. Este tipo de servicios los entiendo en ciudades más grandes y para un público joven, que aquí se mueve andando o en bici y llega antes que en coche.

– ¿Cómo es conducir por la capital alavesa?

– A veces un poco estresante por el nivel de tráfico que hay, y que ahora se ha complicado con las obras.

– ¿Los trabajos del tranvía o del colector junto a La Florida han generado cierto caos?

– Sí, sobre todo al principio, hasta que la gente se ubicó y se hizo a los nuevos recorridos. Nos está pasando que los GPS no funcionan y te viene gente a la parada y te dice 'llévame a tal sitio que soy incapaz de llegar' o dejan el coche en parkings periféricos y piden desde allí un taxi porque no saben cómo entrar ahora en el centro...

– ¿Cómo es la convivencia con bicicletas y patinetes eléctricos?

– Si todos cumpliéramos la norma sería más fácil. Tenemos problemas en los carriles bus taxi porque, en momentos puntuales que no pasan autobuses ni taxis, se meten las bicis, que me parece bien siempre y cuando dejen la vía libre si llega un autobús o un taxi. Con los patinetes el peligro es que tan pronto pasan de la acera a la calzada como al paso de peatones... Tenemos que andar con mil ojos.

– En un reportaje de Bloomberg sobre la movilidad en Vitoria elogiaba las 'supermanzanas'.

– Me parecen una buena idea porque devuelven el espacio urbano al peatón y en una ciudad del tamaño de Vitoria sobran muchos coches. A la gente no le gustan porque quitan plazas de parking, limitan su forma de moverse, pero a la larga son buenas porque hacen una ciudad más habitable, mejoran el comercio... Mira, hay una cosa que me sorprende y es que abren muchos supermercados en los alrededores de la ciudad, te ponen cuatro juntos de diferentes cadenas con sus parkings y tienes que ir en coche, en lugar de favorecer el comercio en el centro. Ytambién creo que habría que mejorar el transporte a los polígonos.

– La última propuesta de movilidad son las 'zonas 10' en el Casco Medieval. ¿Le gustan?

– Es que calles como Correría, Herrería... ya son 'zonas 10', cuando te metes en una calle peatonal hay que ir al ritmo del peatón.

– Conduce un vehículo eléctrico, ¿lo recomienda?

– Yo estoy encantada porque supone un ahorro, menos ruidos, menos contaminación... Casi el 50% de nuestra flota es ecológica y hay compañeros interesados en sumarse.

– ¿Necesitan más puntos para enchufar el taxi?

– Hay tres de carga rápida y uno de ultra rápida, que tiene una potencia muy grande y está más pensado para la tecnología del futuro, pero podrían poner alguno más en Vitoria y, sobre todo, en puntos intermedios entre ciudades porque si voy a Bilbao, San Sebastián o Pamplona igual tengo que parar a medio camino. Lo ideal es tener tu propio punto de carga en casa, yo lo tengo y cada día al llegar enchufo el coche y nueve o diez horas me aguanta al día siguiente.

– ¿Hay menos clientela durante las noches de fin de semana a raíz de la extensión de las paradas 'antiacoso' en los gautxori?

– No, llevamos a más chicas que vuelven solas a casa. A veces son carreras de 500 metros porque la clienta coge un taxi por seguridad, no quiere pasar un mal rato o que alguien la siga.

– ¿Le piden que espere hasta que entre en el portal?

– Les pregunto y algunas te dicen que sí, llegan al portal, se despiden con la mano y te vas. Pero este servicio lo hemos ofrecido siempre.

– Y los taxistas, ¿tienen instaladas mamparas en los vehículos?

– Sólo hay en uno. En su día algún taxista tuvo un problema y muchos decidieron ponerla pero a medida que han ido cambiando los coches la han quitado. La mampara es incómoda a la hora de tratar con el cliente, darle los cambios... y son muchas horas en el coche y agobia.