Los vehículos del Ayuntamiento de Vitoria y la Diputación de Álava envejecen y ya superan los 13 años

Dicho de otra forma: la mayoría de los vehículos que recorren las calles con los logos de Álava y Vitoria son de la primera década del siglo. Unas cifras que son especialmente relevantes en la Diputación, donde el parque móvil cuenta con una antigüedad media de 15,7 años: en su recuento de 261 coches, 66 son del 2007 o del 2008.

El Gobierno foral tiene automóviles de prácticamente todos los años desde los 90 hasta hoy. A lo largo de más de seis lustros, los modelos son de lo más variados: desde los Audi A6 que se usan como coches de representación -adquiridos en 2005 y 2008- hasta un enorme vehículo industrial de la firma MAN comprado por el Departamento de Infraestructuras Viarias hace cuatro años.

Por Departamentos, Agricultura, con ochenta, es el ramo que cuenta con una mayor flota. A Empleo está adscrito el coche más antiguo que conserva la Diputación: un Jeep Willy Overland del año 1957. El modelo americano fue muy conocido por su amplio uso en el Ejército estadounidense. Durante unos años algunos de ellos se fabricaron en Zaragoza. Aunque si la cosa va de marcas, el Ejecutivo de Ramiro González es un cliente fiel de Nissan, con 90 modelos del fabricante japonés, entre los que destaca el Terrano II.

Pese a que poco a poco se han ido introduciendo híbridos enchufables y eléctricos -los más recientes, cinco Mitsubishi incorporados hace tan solo dos semanas-, los vehículos forales ha seguido envejeciendo en los últimos años. Si en 2021 su antigüedad era de 15,3 años, ahora está más cerca de los 16 que de los 15.

En mejor situación se encuentra el Ayuntamiento de Vitoria. La flota del Consistorio cuenta con una antigüedad media de 12 años, con un total de 333 vehículos. Si bien la Corporación municipal no facilita un listado completo como sí hace la Diputación, fuentes del Departamento de Hacienda y Función Pública, detallan que 34 de esos coches se poseen en 'renting'.

Las cifras municipales excluyen del balance los autobuses de TUVISA y los automóviles de AMVISA. La previsión que maneja la Corporación es que a final de año sean 337 sus vehículos, cuatro más que actualmente. Aquí, el envejecimiento, explican desde el Ayuntamiento, «se mantiene muy estable en la última década, entre los 11 y los 12 años, sin grandes cambios».

En el parque móvil del Consistorio, algo más moderno que el de la Diputación, también se ha ido constatando la incorporación de eléctricos a las cocheras. A lo largo del año pasado fueron ejemplo de ello los Ford Kuga híbridos adquiridos por la Policía Local o los siete Volkswagen ID4 que ya conducen los agentes vitorianos, precisamente incorporados a través del sistema de renting. Estos últimos modelos supusieron el año pasado un desembolso de algo más de 487.000 euros.

Para estos últimos modelos, con una autonomía de unos 500 kilómetros, la disponibilidad de cargadores es fundamental. Y Vitoria ha avanzado en esa asignatura en los últimos meses, con la instalación de varios enchufes por parte de Iberdrola y el Ayuntamiento. Algunos de los que empezaron sus obras de colocación a comienzos de verano tienen previsto incorporarse a la oferta de la capital a lo largo de este mes.

Según el mapa de la empresa Electromaps, en los alrededores de Vitoria hay un total de 94 cargadores eléctricos, aunque sólo unos pocos de ellos cuentan con carga rápida o ultrarrápida, que es la que aporta realmente competitividad al eléctrico. En Euskadi, según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) son 799 los puntos de carga instalados, aunque 158 no funcionan o están averiados. Esta misma entidad fijaba un objetivo de 273 postes para Álava antes de que termine el año.