Urtaran avanza en el estudio para desatascar el tráfico del Sur pese al ultimátum de Podemos

Al tratarse de un contrato menor (su cuantía es inferior a 15.000 euros sin IVA), la adjudicación se ha realizado de forma «directa» y sin la necesidad de la celebración de un concurso público, que selecciona a la empresa encargada del proyecto de acuerdo a unas fórmulas matemáticas y valoraciones económicas. De la misma forma, el método adoptado esquiva un proceso que suele dilatarse durante unos seis meses hasta la resolución de los técnicos municipales.

En paralelo, Ayuntamiento quiere resolver la necesidad de un nuevo vial en el Sur a «principios de 2023», tal y como avanzó el alcalde. Para ello, ultima las condiciones de un estudio de mayor envergadura. Saldrá a concurso público, contará con una «inversión mayor» y se le adjudicará a una «ingeniería especializada en tráfico», según apuntan fuentes del departamento de Movilidad y Espacio Público.

El registro del primer estudio, que puso en alerta a la oposición, se produce apenas una semana después de que Elkarrekin Podemos diera por «suspendido» el acuerdo del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), el documento urbanístico clave para ordenar las construcciones y actividades de la ciudad, que lleva 19 años sin actualizarse. Urtaran –gobierna en minoría con el PSE– mantiene su intención de explorar una posible solución al tráfico en el Sur y poner en 'stand by' el principal acuerdo urbanístico de la legislatura. Al menos, hasta conocer el resultado del estudio.

El movimiento de Elkarrekin Podemos, principal socio del Gabinete Urtaran en los tres últimos años, debe interpretarse a modo de ultimátum al considerar «incompatible» la posible construcción de una circunvalación en el Sur con los objetivos del Plan General, que buscaba dejar de expandir la ciudad. Asegura que una carretera periférica «rompe» su acuerdo político. Eso sí, dejó la puerta abierta a «reactivar» el acuerdo en caso de que el gobierno renunciara a analizar un posible vial sur. «El PNV parece empecinado en dinamitar este de acuerdo. Si no, no tiene sentido la reactivación de la Ronda Sur», sentenció el portavoz de Elkarrekin Podemos, Óscar Fernández (Berdeak Equo).

Al margen de las cuestiones puras de movilidad y del posible diseño de la carretera, la eventual construcción de una circunvalación en el Sur debe sortear una cuestión que ha levantado varias ampollas: su grave afección medioambiental, sobre todo en el entorno de Olárizu. Ese fue uno de los motivos por los que Urtaran descartó en un primer momento el trazado original de la Ronda Sur, que atravesaba el parque para conectar los fallidos túneles de Armentia.

Pero las advertencias de buena parte de la oposición (EH Bildu y Elkarrekin) insisten en el impacto que tendría la carretera en la «movilidad sostenible» y en su vertiente urbanística. Es decir, el desarrollo paralelo de los terrenos de Uleta, donde se proyectan 294 chalés y que mantiene una guerra abierta entre el Ayuntamiento y los propietarios, decididos a llevar a cabo su construcción pese al veto municipal. «No hay otro espacio posible que no afecte al sector 17 (Uleta) en una circunvalación. Les están dando alas», asegura Fernández, mientras que EH Bildu afirma que «primero llega la carretera y después las grúas».