El tranvía a Zabalgana se licitará en marzo

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La modificación del estudio informativo empezará a tramitarse en breve y, de forma paralela, se sacará a concurso el proyecto constructivo. «Vamos a actuar en varios frentes de forma simultánea. Eso nos permitirá ir solapando fases y posibilitar que el proyecto siga avanzando y se resienta lo menos posible en cuanto a los plazos», ha explicado Arriola. La previsión es que las obras comiencen en 2024 y el nuevo ramal empiece a prestar servicio en 2027. El presupuesto estimado es de 117,8 millones de euros, a falta de actualizar la cifra con los últimos cambios en el trazado.

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Iñigo Crespo | Sara López de Pariza

El tranvía a Zabalgana partirá de Lovaina, avanzará por Adriano VI, girará por Bustinzuri hasta Pintor Teodoro Dublang y enfilará San Valentín de Berriotxoa por debajo del puente de Pedro Asúa hasta Gustavo Doré, donde se unirá a la Avenida de Zabalgana. Es el recorrido elegido por el Consistorio vitoriano sobre la base que plantearon los técnicos de Euskal Trenbide Sarea, tras unas semanas de reproches mutuos con el Gobierno vasco. El propio Arriola se ha referido este domingo a esa cuestión asegurando que el proyecto «ha sufrido un injustificado y artificial ruido de fondo».

En el acto celebrado en Zabalgana ha participado también la teniente de alcalde y candidata del PSE a la Alcaldía, Maider Etxebarria, que ha celebrado que «dieciocho años después de que este barrio recibiera a sus primeros vecinos, por fin podemos decir que la llegada del tranvía será una realidad». La llegada del metro ligero a Zabalgana se realizará en dos fases, de manera que los dos ramales (Júndiz y Mariturri) se ejecutarán al mismo tiempo e inmediatamente después de terminar la fase inicial. Por otro lado, las cocheras apuntan a Betoño tras descartarse Goikolarra. Eso sí, deberán superar una exigente tramitación ambiental.