Los transportes comienzan a aumentar frecuencias al recuperar viajeros

En este momento, de lunes a viernes se ofertan 37 horarios de ida desde la capital alavesa y 35 vueltas. La demanda es «importante» y los asientos se llenan en las franjas de la jornada con mayor afluencia, traslada la compañía, pendiente de que la totalidad alumnado universitario vuelva de forma presencial a las facultades. Para ello permanece en contacto con instituciones académicas. Las ventas de billetes también están creciendo en otras rutas como las que cubren los autocares de Alsa que parten desde la estación de Lakua. Actualmente las frecuencias que operan a los principales destinos que ofrecen desde Vitoria están «al 70%» respecto al verano de 2019, transmiten. Durante las pasadas vacaciones han constatado «una paulatina recuperación de la demanda, impulsada principalmente por jóvenes y familias que han optado por destinos de turismo nacional», actualmente desde la capital alavesa está «en torno al 60%» en comparación con el verano previo al covid.

De su lado, tanto el tranvía como los autobuses forales continúan al 100%. El metro ligero de la capital alavesa, eso sí, modificará sus horarios a partir del lunes, día 20, anunció ayer Euskotren. No afectará a las frecuencias, que se mantienen en 15 minutos en laborables y fines de semana, pero se cambiarán las horas de salida de los tranvías y las de paso por las paradas. El objetivo de este nuevo horario es ofrecer un «mejor servicio».

Por su parte, los buses de Alavabus «mantienen la tendencia de progresiva recuperación», y en agosto alcanzaron el 83% de la demanda respecto al mismo mes de 2019, precisamente año «récord» de viajeros, indica el área de Infraestructuras Viarias y Movilidad de la Diputación. Aparte, en Vitoria, Tuvisa aún no ha restablecido del todo sus frecuencias y ahora funcionan al 92% en laborables, al 78% los sábados y al 85% los festivos, según datos de representantes de la plantilla.

Líneas que conectan los polígonos (como Gamarra y Betoño) pasan «cada media hora», lo que desincentiva el uso del urbano, a juicio del comité de empresa, que sigue reclamando volver al 100%. Y por ejemplo, en la estación de Dato, Renfe está a la espera poder recuperar la demanda del tercer tren diario a Madrid (el que salía a primera hora, todavía suprimido), si bien los enlaces de Media Distancia (Pamplona, Miranda, etc) funcionan ya en su totalidad.