El Talgo de muy alta velocidad 'made in Alava' comienza las pruebas

Los ensayos están destinados a comprobar el comportamiento dinámico de todos los elementos del tren y en particular de los sistemas de rodadura, en condiciones de operación progresivamente más complejas. Está previsto que las pruebas de homologación se realicen durante varias semanas en la línea de alta velocidad Madrid-Galicia, aunque podrían extenderse posteriormente a otros lugares de la red ferroviaria en España.

El Avril -el acrónimo corresponde a Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero- es uno de los proyectos estrella de la planta de Talgo en Ribabellosa, que en estos momentos se encuentra al máximo de su capacidad con una plantilla que supera los 700 trabajadores. La remodelación del 'tren-hotel' con la reconversión de 13 convoyes de 12 coches cada uno que pasarán de velocidad convencional (220 kilómetros por hora) a circular a más de 300 es el otro gran encargo de Renfe.

Pero la proyección internacional de la factoría también es considerable y, de hecho, ultima un proyecto para Egipto de seis trenes de 15 coches cada uno que cubrirá, ya a finales de 2021, el trayecto entre Alejandría y Luxor pasando por El Cairo. Los convoyes han de estar equipados para soportar temperaturas por encima de los 40 grados. En cambio, los dos trenes que fabricarán para Uzbekistán, para completar otro icónico recorrido Taskent-Samarcanda-Bukhara, han de prepararse para el frío invierno de Asia central.

Europa también es un mercado de referencia para la fábrica alavesa, a pesar de la dura competencia que tiene con compañías como la francesa Alstom –ahora en alianza con la canadiense Bombardier–, la italiana Hitachi o la germana Siemens. «No es fácil penetrar en países donde hay compañías fabricantes», reconocen en Talgo. Pero el operador ferroviario público de Alemania, Deutsche Bahn, ha elegido a la compañía española para sus 23 trenes de largo recorrido que harán rutas como la Berlín-Amsterdam o incluso llegarán a Basilea (Suiza). También con sello 'made in Euskadi' saldrán ocho trenes para Dinamarca. Todo ello hace que en Ribabellosa tengan carga de trabajo asegurada para, al menos, estos tres próximos años hasta finales de 2023.