Siete concesionarios se unen para hacer de Armentia la zona de referencia en coches seminuevos

En una página web las empresas ya ofrecen sus vehículos de ocasión, «que al estar bajo el paraguas de marcas líderes en el mercado tenemos la obligación de ponerlos a la venta con todas las revisiones por lo que la fiabilidad es máxima», destacó Óscar Uzkiano, de Autocentro Armentia. Además, «podremos ofrecer una financiación atractiva» en un momento de incremento de ventas de coches -en Álava crecieron en agosto un 94% y en lo que va de año el aumento acumulado es del 14%-, «señal inequívoca de que la economía está mejorando».

¿Por qué surge esta iniciativa? Los concesionarios de Alto de Armentia se han dado cuenta de que la manera de comprar un coche, sobre todo si es seminuevo o de kilometro cero, está cambiando «y antes el cliente venía a la exposición y miraba, pero ahora más de un 80% hacen la primera consulta para informarse en internet» y después incluso «optan por ir a otras ciudades como Bilbao o Madrid antes de ver qué puede haber en casa». La web losconcesionariosdearmentia.com «va a facilitar el proceso de compra», dijo Blanca San Vicente (Mercedes Benz Ondo), y después 'in situ' en Armentia culminar la operación. Cada mes, aseguran, habrá un 'stock' de 700 vehículos de ocasión.

Las marcas que estarán a disposición del cliente serán Ford y Peugeot con el concesionario Agromotor; Audi, Seat, Skoda y Volkswagen (Ciarsa); Toyota, Lexus y Honda (Autocentro Armentia); Mercedes, Mitsubishi y Smart (Ondo); BMW y Mini (Motor Gorbea); Opel (Videinsa); y Hyundai, Ssangyong y Subaru (Autolasa, que ayer no estuvo en la presentación del proyecto).

La incertidumbre que rodea a los vehículos diésel preocupa a estos empresarios, «porque se ha creado una psicosis gratuita por el buenismo de las instituciones, tanto europeas como españolas», criticó Josu Odriozola (Videinsa). Los coches que se matriculan «cumplen con todos los requisitos, es evidente. Además, los diésel contaminan entre un 30% y un 50% menos -por emisiones de CO2- que los gasolina».

Pero los anuncios de subir los impuestos «no nos benefician porque el cliente puede tener miedo de las posibles consecuencias». Sin embargo, los diésel «no van a desaparecer», afirmó Natxo Castillo (Agromotor). El problema, reconocieron, puede existir con los vehículos anteriores a 2006, «que sí son altamente contaminantes». Por ello San Vicente planteó que los fabricantes «deben trasladar con claridad a la opinión pública cómo son los coches que fabrican, qué normativas cumplen o cuánto contaminan».