¿Por qué es el trazado elegido pese a las dudas del alcalde?

Los principales argumentos en cuanto a volumen de demanda apuntan a la parada situada junto a la sede de las oficinas municipales de San Martín, que permitirá a la ciudadanía acudir a realizar los trámites, y a los funcionarios acudir a su puesto de trabajo. También atraviesa un área de una notable densidad. En este sentido, el itinerario que saldrá a exposición pública es el que más viajeros potenciales prevé entre las opciones mejor puntuadas. La propuesta técnica, una vez descartado el tramo que atravesaba Gerardo Armesto, también ha obtenido una valoración elevada.

Pero el itinerario recién publicado ha sembrado dudas en los últimos meses en el Gabinete Urtaran. El alcalde de Vitoria aseguró que el tramo de San Martín «serpenteaba» mucho y que podía tener importantes afecciones para los vecinos. Los principales giros se encuentran en Abendaño, Díaz de Olano con Teodoro Dublang y Pedro Asúa con Teresa de Calcuta. En este caso, el regidor planteaba la opción que avanzaba por Adriano VI hasta Pedro Asúa. Es decir, avanzaba por el norte de Las Conchas, y no por el Sur. En este sentido, el recorrido debía solventar unos metros de 'convivencia' entre el Bus Eléctrico Inteligente (BEI) y el nuevo tranvía. La alternativa escogida, eso sí, contempla un cruce entre estos dos medios de transporte cuya principal característica es la prioridad semafórica.

En cuanto a la parte en la que discurre por Zabalgana, ambos trazados han concitado el consenso por parte de las diferentes instituciones. El recorrido, en este sentido, plantea paradas próximas a los colegios Zabalgana y Mariturri, además de 'asomarse' a la fábrica de Mercedes. En cualquier caso, ninguna de las alternativas se ha analizado de manera tan exhaustiva como la escogida, ya que obtuvo la mayor puntuación técnica desde el primer momento.