El Plan General incluirá la conexión del TAV con Pamplona por Vitoria

Pero más allá del propio trámite de incluir el proyecto en el expediente, esta petición se interpretó como una apuesta más por parte del Ejecutivo central para llevar el TAV por Vitoria hacia Pamplona, y no por Ezkio-Itsaso. Esta opción, sin embargo, es la que defiende buena parte del PNV (a excepción de los dirigentes alaveses).

En cualquier caso, no es el único cambio que registrará el Plan General respecto al esperado soterramiento. El informe inicial de respuesta a las alegaciones se abre a incrementar la edificabilidad en el espacio liberado del ferrocarril. Es decir, crear más pisos. Aunque no concreta la nueva cifra o la proporción en la que incrementará los derechos de construcción, subraya que se contempla hacerlo «ligeramente». Cabe recordar, en este sentido, que la superficie que se planteó en su día fue de 75.000 metros cuadrados. La propuesta que realizó Idom hace ya más de cuatro años proponía cerca de 1.500 viviendas para ese suelo con un valor superior a los 120 millones.

El objetivo de este nuevo criterio municipal busca «facilitar la viabilidad» del proyecto del soterramiento, del que sólo se conocen estimaciones que superan los 700 millones de euros. De esta forma, el informe al que ha tenido acceso este periódico acepta las peticiones tanto de Adif como de ETS (Euskal Trenbide Sarea), que habían solicitado una mayor edificabilidad.

El equipo redactor del Plan General apunta que el soterramiento es una oportunidad «para regenerar la zona y unir el norte y sur de la ciudad». Eso sí, no sólo habrá viviendas, sino que estarán acompañadas por espacios libres y equipamientos.