El BEI no estará obligado a respetar el límite de 30 kilómetros por hora

Esta es la explicación ofrecida por el concejal de Movilidad y Espacio Público, Raimundo Ruiz de Escudero (PNV), sobre la afección que tendrá la norma de la DGT al nuevo urbano eléctrico que comenzará a funcionar en unos meses. La limitación establecida por Tráfico, ha recordado el edil del Gabinete Urtaran, ya la recoge la ordenanza municipal de Vitoria desde el año 2015. Pero hay que tener en cuenta que las obras para construir los carriles prioritarios para el BEI en distintos puntos del trazado han dejado vías que hace un año tenían dos carriles por sentido y por tanto eran de 50 (como Jacinto Benavente o Castillo de Fontecha) con solo uno.

Respecto a los carriles exclusivos del BEI, el responsable del gobierno municipal ha aludido a una «posible modificación de la señalética» y la posibilidad «complementarlos con instrucciones». Por ejemplo, ha expuesto, «en una vía de 50 kilómetros por hora con colegios donde se recomiende rebajar la velocidad a 30 comprobaremos si existe una afección a las frecuencias para tomar decisiones». Y es que la limitación de la velocidad podría afectar a los tiempos establecidos para el recorrido cuando lleguen los nuevos buses, fijado en frecuencias de 7-8 minutos y 30 minutos para el recorrido completo (ahora son de 10 minutos en el primer caso y 40 en el segundo).

Con todo ello, Ruiz de Escudero ha señalado que «Tuvisa tiene por costumbre respetar todas las normas de circulación y con el BEI no va a ser una excepción». «La mayoría de las vías por donde circulará son de 50, y el resto a 30 kilómetros por hora». Estas explicaciones, ofrecidas en la comisión de Movilidad celebrada este miércoles, no han satisfecho al concejal Alfredo Iturricha, del Partido Popular, formación que había planteado la cuestión y desde donde han censurado la falta de claridad en las explicaciones del gobierno. El edil del PP ha manifestado, en referencia a las frecuencias, que técnicos de Tuvisa estudian «medidas excepcionales» porque la rebaja de la velocidad a 30 afecta la velocidad prevista para el BEI.

El responsable municipal de Movilidad ha respondido que las frecuencias y tiempos de los vehículos estarán en «continuo análisis», donde hay que tener en cuenta el tiempo de llegada de una parada a otra, lo que tarda la entrada y salida de viajeros, la apertura y cierre de puertas, tiempos de conducción, etc. Asimismo, Ruiz de Escudero ha señalado en respuesta a otra pregunta de Elkarrekin Podemos que mientras convivan los nuevos buses del BEI y los actuales urbanos de gasoil la frecuencia continuará siendo de 10 minutos, y cuando se ponga en marcha el BEI se verá si es de 7-8 minutos.

Desde la semana pasada se están haciendo pruebas con urbanos convencionales y hay tramos donde ya está funcionando la semaforización, como el caso de Etxezarra con Portal de Castilla. También en la zona norte de la ciudad, en tramos con carril exclusivo, con los urbanos actuales y aún sin regulación semafórica «la recuperación de tiempo es importante». «Los tiempos son buenos entre paradas, estamos esperanzados», ha valorado Ruiz de Escudero. También ha informado de que se está a la espera de la recepción del autobús número 13, el último de la nueva flota de urbanos eléctricos con los que cuenta la ciudad.