La nueva intermodal de Júndiz multiplicará por siete el tráfico de trenes

Esto supone que el tráfico de trenes se incrementará notablemente. En concreto, albergará ocho trenes diarios, cuando en la actualidad son ocho en una semana, detalló ayer Luis Vicente Moreno, director de Servicios Logísticos de Adif, en la XVI edición del Foro Transmodal desarrollado en la Cámara de Comercio de Álava. Eso sí, en siguientes fases esa capacidad operativa se elevará hasta 32 ferrocarriles por jornada. La plataforma, cuyas obras marchan a buen ritmo, podrá albergar trenes de 740 metros sin tener que dividirlos pero, sobre todo, dispondrá de cuatro vías, dos de ancho estándar (el mismo que se emplea más allá de la frontera con Francia). El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias avanzó que para el tercer trimestre del 2025 «nos gustaría contar con el nuevo explotador de la terminal». Se apostará por la utilización de renovables y la digitalización.

La nueva plataforma será clave para impulsar todavía más el sector logístico en el territorio, es más, constituirá «un foco de atracción de riqueza y calidad de vida», incidió el diputado general, Ramiro González, en la apertura del mismo encuentro. Este espacio multimodal interoperable será la primera terminal española que estará preparada para conectar en ancho de vía estándar al Corredor Atlántico, subrayó. «Reúne las condiciones para convertirse en una infraestructura logística fundamental», abundó Ricardo Barkala, presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao.

Gregorio Rojo, presidente de la Cámara de Comercio, coincidió en «la importancia de desarrollar y trabajar por el polo de Júndiz y su intermodal». A su vez aprovechó para reivindicar «la priorización de la conexión de la Y vasca con Pamplona a través de Vitoria; la opción más económica, sostenible y más lógica». El lehendakari, Imanol Pradales, defendió una «estrategia Atlántica fuerte» dado que «corremos riesgo de quedar en la periferia».