El Ministerio de Transportes aleja la conexión Euskadi-Navarra por Gipuzkoa

En su respuesta, el ministro explicó que «en relación con la conexión de Navarra con la 'Y' vasca, hemos finalizado el estudio de viabilidad funcional y de explotación de ambas alternativas y, desde el punto de vista de capacidad, tanto la alternativa de Vitoria como la de Ezkio se presentan como viables». Sin embargo, abundó en algunos aspectos no tan positivos de la opción de Ezkio, mientras que no añadió nada sobre la de Vitoria. La conexión por Ezkio conllevaría algunas complicaciones, vino a decir, porque los trenes entrarían a la estación en un sentido y tendrían que dejarla en sentido contrario.

Respecto a la alusión de Barkos a la 'tercera vía' para conectar el TAV navarro con la 'Y' vasca por Ezkio pero reduciendo un par de kilómetros el túnel bajo Aralar -alternativa que puso sobre la mesa el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, en una visita a las obras de la estación de Irun a principios de mes-, Puente señaló que «en el estudio informativo del tramo Pamplona-Alsasua hemos tenido en cuenta la alegación que hizo el Gobierno vasco respecto a la alternativa H de conexión por Ezkio, modificando esa alternativa bordeando el macizo de Aralar para evitar la zona potencialmente kárstica, la más dificultosa desde el punto de vista geológico y con una menor afectación al macizo». Pero puntualizó que, «para tomar la decisión final tenemos que tener toda la información en la mano, especialmente la hidrogeológica, y eso depende de una campaña geotécnica que aún no hemos podido completar». Recalcó que, «de hecho, estamos encontrando muchas dificultades por parte de municipios y de particulares. Es un trazado que para nada está siendo pacífico ni siquiera en la fase inicial de los estudios».

El ministro de Transportes finalizó su intervención asegurando que «en el Gobierno estamos trabajando para tomar la mejor decisión para los navarros y los vascos» y recalcó que los parámetros que se están estudiando «no son políticos, sino técnicos: números, costes, relación coste-beneficio, tiempos». Aclaró también que «la definición de la alternativa no es crítica para la conexión del TAV entre Navarra y el País Vasco, que está garantizada». Y dejó caer que «si tomáramos la decisión de ir por Ezkio conllevaría un tiempo extra que a lo mejor no nos permitiría cuadrar las fechas de conclusión de la 'Y' vasca», pero insistió en que «la conexión final estaría garantizada».

Conexión con Francia, en 2042

El ministro Óscar Puente también explicó en la misma intervención en el Senado que la conexión de la 'Y' vasca con Francia por Irun no llegará «en el mejor de los casos hasta 2042», según le volvió a reiterar el Gobierno francés en una reunión celebrada el pasado 10 de diciembre sobre los plazos de la alta velocidad en el país vecino. Aclaró que se refería a esa fecha «en el mejor de los casos» porque, «en el peor», el ministro de Transportes francés le transmitió que 2042 «puede ser el año en el que estén hechos los estudios» para llevar los recorridos de la alta velocidad desde Dax hasta la muga.