Mercedes volverá a detener la producción el próximo sábado por la falta de los microchips asiáticos

Mercedes quiere tener reservas para esos días -aunque también es una semana corta con tres jornadas de producción porque luego llegan las vacaciones de Semana Santa- y no verse obligada a suspender la actividad de manera prolongada, en el caso de que tampoco le puedan llegar los chips de sede de la multinacional en Alemania. Estas piezas, unos circuitos electrónicos milimétricos, son un bien esencial para los vehículos y los responsables de su funcionamiento general, desde el motor al sistema de frenos ABS y desde los 'airbags' hasta el asistente para aparcar.

Y ahora mismos los microchips son un bien preciado para la automoción porque escasean en el sector, que está encontrando una competencia muy fuerte en los fabricantes de dispositivos tecnológicos como la PlayStation o móviles, ordenadores y tablets, que también llevan estas piezas. La venta de estos aparatos se ha disparado en tiempos de pandemia.

Con todo, la planta de Mercedes Benz está sorteando esta crisis mejor que otras factorías españolas donde está habiendo paradas largas de producción o incluso ajustes en plantillas a través de ERTEs. Las fábricas de Renault en Valladolid, Palencia o Sevilla, la de Volkswagen en Navarra, la de Seat en Martorell o la de Ford en Almusaffes han sufrido importantes contratiempos y ayer mismo la dirección del grupo Stellantis en Vigo (antigua PSA Citroën-Peugeot) trasladaba a los sindicatos la necesidad de aplicar un expediente de regulación temporal de empleo para afrontar las paradas de producción derivadas de la falta de los microchips.