Mercedes activa los sábados de octubre para producción a la espera de tener chips

La factoría automovilística ha conseguido desbloquear, al menos por el momento, la falta de chips, lo que le ha permitido dar continuidad a la actividad industrial tras tres semanas seguidas de parada. Sin embargo, la incertidumbre por los problemas de suministro todavía es importante, hasta el punto de que Mercedes no puede garantizar si podrá mantener la producción la semana del 4 de octubre.

¿Y por qué, en cambio, activa todos los sábados? Es una pregunta que se hacen portavoces sindicales y trabajadores de la fábrica. La respuesta obedece a que la empresa quiere tener la mayor flexibilidad posible para convocar esas jornadas como días de producción. Porque siempre y cuando disponga de los semiconductores suficientes, las líneas de pintura y montaje bruto y final estarán en funcionamiento para montar furgonetas.

En este sentido, desde hoy y hasta el próximo viernes el turno de noche será más largo en la planta de Mercedes, en concreto de siete horas y media en montaje bruto y pintura y de ocho en montaje final –esas jornadas son habitualmente de siete horas–. Lo que refuerza también la apuesta de la empresa por tener producción si se cuentan con los microchips necesarios.

Y la planificación para el último trimestre del año irá en función de la existencia, o no, de semiconductores. «No hay descartar que muchas semanas trabajemos tres o cuatro días», advierten representantes de la plantilla. Y la jornada que no sea de producción en Mercedes irá con cargo al ERTE que aprobó una mayoría sindical y la dirección, de treinta días de duración y hasta el 31 de diciembre. Por el momento, los trabajadores han agotado un máximo de doce días.

El programa de fabricación se mantiene en 134.561 furgonetas pero el hecho de que los clientes mantengan sus pedidos, a pesar de las tres semanas de parada, despierta cierto optimismo en la fábrica de Vitoria.