Mercedes podrá crecer hacia Zabalgana para solucionar su grave problema de aparcamiento

Los responsables del gigante alemán transmitieron al Ayuntamiento hace poco más de un año los «problemas» que sufre la fábrica a diario. La macroplanta ocupa unos 620.000 metros cuadrados entre la Avenida de los Huetos, la calle Las Arenas, el polígono de Júndiz y Zabalgana y el incremento de la actividad en las distintas áreas de la factoría. Todo ello ha provocado «el aumento del tráfico parásito -que busca un hueco- en su entorno», tal y como indicaron los responsables de la compañía a los técnicos de Urbanismo. Este flujo circulatorio está formado por coches de empleados y de proveedores, así como de las furgonetas fabricadas. Evidentemente, todos estos vehículos se suman a la circulación de los polígonos de Ali y Júndiz, con lo que el ajetreo llega a «colapsar los aparcamientos» disponibles junto a Mercedes.

El Gabinete Urtaran recogió esta propuesta y encargó a los técnicos de Gestión Urbanística un análisis de la situación, teniendo en cuenta las limitaciones de un entorno rodeado de viales, puentes y del 'pulmón' verde del bosque de Zabalgana. La solución final obligará a realizar varias modificaciones urbanísticas, aunque una de ellas destaca sobre el resto. Se trata de la creación de una zona de aparcamiento al Este de la fábrica de Mercedes, en la confluencia de Bulevar de Mariturri con Las Arenas. Con ello, la planta extendería sus dominios hacia Zabalgana al ocupar un terreno dedicado al cultivo de cereal situado junto a los terrenos donde, precisamente, la compañía ejecutó su última ampliación.

La parcela, de forma rectangular, tiene 14.293 metros cuadrados y en estos momentos está catalogada como zona verde local, de modo que bastaría con recalificarla para habilitar aparcamientos para los trabajadores. Ese lateral también podría utilizarse para «ordenar los accesos de vehículos» a la fábrica.

En segundo lugar, y ya en relación al tráfico de nuevos vehículos que salen de la planta para ser comercializados, el Ayuntamiento plantea construir un vial interno exclusivo paralelo al tren que conecte Mercedes con Júndiz por debajo del puente de la calle Zurrupitieta de camino al Centro Intermodal de Transporte y Logística de Vitoria (CTV). De esta forma, las furgonetas podría acceder a la estación de mercancías o a medios de transporte por carretera sin necesidad de utilizar viales públicos.

La intervención no exigiría redactar un proyecto de gran complejidad técnica, dado que sería suficiente con continuar durante unos 300 metros más con un vial que se interrumpe a la altura del puente de Zurrupitieta. Esta carretera desembocaría, precisamente, junto a unos pabellones adquiridos recientemente por Mercedes en la calle Errotaurra para destinarlos a su actividad logística de la mano de DHL. El único impedimento sería que la conexión afectaría a una parte de la zona verde por la que discurre el arroyo Torrogiko, aunque los vehículos de la compañía transitarían por una zona en la que éste está soterrado. Pero en la práctica, es evidente que se ampliaría la brecha del ferrocarril. Como solución, se plantean alternativas adicionales como crear «un falso túnel» o un 'ecoducto' o puente verde que sirva de corredor natural sobre las vías, como propuso el año pasado EH Bildu.

Estas soluciones circulatorias no son definitivas, ya que el Gabinete Urtaran necesitará del visto bueno del pleno antes de que Mercedes pueda ejecutar las obras, que durarían «un año». En concreto, los grupos deberán autorizar una modificación estructural del Plan General.