«Llega la hora de ver si Álava tiene capacidad de asumir el coste del soterramiento del tren»

- ¿Trabaja para conseguir fondos Covid para el territorio?

- Sin duda. Le pongo como ejemplo una reciente reunión con Emilio Titos, su equipo y el secretario de Estado de Industria para saber qué papel va a jugar Mercedes-Vitoria con el coche eléctrico, una de las grandes piezas de transformación de la economía y el modelo productivo en España. Mercedes tiene vocación de seguir trabajando aquí y acompañar esa transformación con fuertes inversiones, por lo que estamos contactando con el Ministerio de Industria para que los fondos europeos contemplen de alguna manera estas cosas.

- ¿Contará con fondos?

- La regla de oro de los fondos europeos es la concurrencia competitiva. Hay que pasar por el filtro de las convocatorias, pero Mercedes es una empresa que tiene un proyecto maduro, ejecutable y con vocación de participar en la inversión. Está muy bien posicionada. Estamos dando a conocer a los diferentes ministerios este proyecto para que en el momento en que se convoquen las ayudas estén preparados. Pero hablo de Mercedes como también lo hago de toda esa industria auxiliar del automóvil.

- Ahora apuestan por ella, pero las críticas de la vicepresidenta Teresa Ribera al diésel desestabilizaron la empresa.

- Estamos en una auténtica transición tecnológica y digital. Los fondos europeos tienen la vocación de contribuir y acelerar esa vía. Mercedes está muy preparada para este nuevo salto. Las emisiones de CO2 tienen que quedar atrás, aunque es verdad que estamos en una fase en la que lo viejo no termina de morir y lo nuevo no acaba de nacer.

- Otro de los grandes proyectos de los que se habla es una gran factoría de construcción de baterías en Miñano.

- Pedro Sánchez explicaba no hace mucho que el automóvil eléctrico es el principal proyecto estratégico de la recuperación y en ese contexto se habla de las fábricas de baterías para ganar en competitividad y autonomía respecto a los fabricantes chinos. Hay que ordenarlo para que no surjan plantas como champiñones y sumen esfuerzos para contar con ayudas europeas.

- ¿Qué otros proyectos alaveses tienen visos de prosperar?

- Ahí está el sector biosanitario o el aeronáutico, que en Álava ha sido uno de los sectores más afectados por la pandemia. En general es una oportunidad histórica para acelerar una transformación que ya estaba prevista, pero que los fondos de la UE van a permitir que se haga más rápido.

- ¿Cuando llegará el Tren de Alta Velocidad a Vitoria?

- En las últimas reuniones se está hablando de 2027 para su puesta en marcha. Una de las grandes incógnitas será la conexión Burgos-Vitoria, sobre la que a veces no se hace especial hincapié, pero sin la cual realmente no vamos muy lejos. El TAV no está concebido para conectar las capitales vascas, sino para llegar al resto de España y Europa.

- ¿Puede que en 2027 tengamos un 'intercity' vasco sin posibilidad de viajar a Madrid?

- En estos momentos no tenemos fecha para la conexión con Burgos. Yo confío en que se haga a no mucho tardar. Esa conexión está planificada y hay plena voluntad de acometerla. El trazado está diseñado y sigue en un periodo de alegaciones antes de salir a licitación. Ahora mismo no me puedo comprometer a poner fecha.

- ¿Por qué no se ha hecho antes cuando la alta velocidad ya llega a cualquier punto del país?

- Las infraestructuras ferroviarias llevan su tiempo. Tiene complejidades desde el punto de vista medioambiental y eso lleva su ritmo.

- ¿Tal vez el PNV no lo ha reclamado con la misma insistencia que la 'Y vasca'?

- Lo que pretendemos es que del mismo modo que la alta velocidad llegó a Sevilla, Valencia o Galicia lo haga a Euskadi porque contribuye a la vertebración del conjunto del país. Es verdad que en las enmiendas que el PNV ha propuesto cuando ha tenido capacidad de influencia no ha defendido la conexión Burgos-Vitoria.

- ¿El TAV llegará soterrado?

- Estamos hablando de operaciones de enorme envergadura por su soterramiento. Tengo la percepción de que a Vitoria y Álava les está llegando la hora de la verdad con esta cuestión, ya que hay un preacuerdo interinstitucional entre el Gobierno vasco, la Diputación de Álava y el Ayuntamiento de Vitoria con el Ejecutivo central para cofinanciar esa obra. Cuando concluya el actual proceso de alegaciones, que está siendo realmente complejo, estaremos más cerca de conocer su presupuesto final que en el caso de Vitoria no va a tener muchas plusvalías urbanísticas. Se verá el coste y ahí es cuando las instituciones alavesas tendrán que ver hasta qué punto pueden asumir esa solución.

- ¿Será posible?

- Esa es la solución por la que apostaron las instituciones vascas en su momento. Yo lo que digo es que cuando tengamos el estudio terminado tendremos una cifra y aflorarán unas obligaciones de cofinanciación por parte de las instituciones, por lo que en ese momento se observará con mayor grado de realismo la posibilidad de acometer esa solución. Permítame que sea cauto porque no puedo contestar por otros. Yo aseguro que el Gobierno de España tiene plena voluntad en acometer la solución ferroviaria que se acordó con las instituciones vascas.

- ¿Qué planes maneja el Gobierno de España para Foronda?

- Hemos cumplido con compromisos que teníamos apalabrados como conseguir el H-24 también los fines de semana, lo que es importante para las exportaciones. Creo que el futuro de Foronda es más que halagüeño, hay que sentirse confiados y esperanzados en sus capacidades.

- El diputado general le reclamaba hace unas semanas pasos para desarrollar un polígono industrial de Foronda, el VIAP.

- Esa es la idea. Hay un convenio suscrito con el Gobierno vasco que sigue vigente, pero antes se deben solucionar las tramitaciones medioambientales que no corresponden al Ejecutivo central.

- Hace 12 años se enterraron los proyectos eólicos que había para Euskadi y ahora parece que entran las prisas por cumplir con la ley de Cambio Climático.

- Con una industria y una demografía como la vasca se necesitan fuentes de generación energética renovable. Estoy convencido de que es la apuesta que debe hacer el territorio.

- Hay quien critica que se planteen cinco parques eólicos para Álava por ninguno en Gipuzkoa y Bizkaia.

- Las apuestas que hacen las empresas son para donde mayor rendimiento energético se les puede sacar. Si queremos avanzar en la descarbonización de nuestra economía y en la transición energética también existen unos peajes. Soy un firme defensor de las eólicas en el caso de otros territorios, donde se están desarrollando tecnologías para parques offshore, en el mar.

- La consejera Arantxa Tapia apostó hasta el último minuto por buscar gas en Subijana.

- Tengo la sensación de que a Arantxa Tapia le ha lastrado mucho la agenda energética del pasado. Evidentemente, la nueva ley de cambio climático va a dar un empujón a las renovables y penalizar las energías fósiles, por lo que daba la sensación de que la apuesta que se hacía por el gas no tenía demasiado recorrido.

- ¿Es realista imponer una tasa de renovables del 42% en 2030 cuando ahora no llega al 7%?

- Creo que los fondos europeos van a contribuir mucho tanto en la investigación sobre el transporte o la transición energética de las empresas que ahora tienen adicción a las energías fósiles.

- Quedan 14 días de estado de alarma. ¿Es lógico con un 95% de Álava aún en zona roja?

- El estado de alarma es un instrumento extraordinario y limita derechos que están amparados por la Constitución. Aquí ha habido quien ha planteado un nuevo estado de alarma con más de un mes de antelación y sin conocer en qué puntos vamos a llegar al 9 de mayo. Yo me pregunto cuáles son los elementos objetivos que están detrás de ese planteamiento, máxime cuando en Euskadi ha habido quien incluso ha tachado el decreto del estado de alarma como un 155 encubierto.

- ¿No cree que sería como andar por la cuerda floja sin red?

- Pido confianza y reivindico que se gobierne esta realidad compleja con cierta templanza.

- ¿Participará el Gobierno central en la obra del Teatro Principal como ha hecho en proyectos culturales de Bizkaia y Gipuzkoa?

- A mí me gustaría que así fuese, pero hay que ver si los fondos europeos en materia de Cultura engloban, o no, obras de estas características. Hemos hablado con el ministro para que sea conocedor de las necesidades escénicas que tiene esta ciudad con una masa crítica y un público comprometido que merece tener un teatro renovado.