El líder del PNV en Álava apunta que para la entrada del TAV a Vitoria solo «hay plan A»

Aunque el líder del Araba buru batzar ha reconocido que se trata de una «inversión importante que tiene un coste elevado», ha recalcado que «posiblemente en los próximos 150 años ya no se toque»; de modo que «su nivel de amortización es a muy largo plazo». Suso, en una entrevista concedida a Radio Vitoria, ha hecho así referencia al planteamiento realizado hace una semana por el consejero de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes, el socialista Iñaki Arriola, de tener estaciones provisionales como alternativa o «plan B» para la entrada del TAV -sin concluir el soterramiento previsto- en las capitales alavesa y vizcaína ante la certeza de que el proyecto va a acumular todavía más retraso del previsto.

El consejero Arriola apostó por que la 'Y vasca' entre en funcionamiento lo antes posible y, si no da tiempo a que se haya soterrado el tren en Vitoria, lo haga a través de una solución «provisional». El alcalde Urtaran, de momento, no renunció a que todo ello ocurra al mismo tiempo. El intercambio de los puntos de vista se produjo de forma pública durante la presentación del tranvía a Zabalgana, un proyecto que estaba supeditado al propio soterramiento pero que se ha corregido ante la descomunal demora del túnel.

Ante este escenario, Suso ha señalado que el PNV va a «presionar» para el cumplimiento de los acuerdos adoptados entre la formación vasca y el PSOE y que, según ha recordado, «ya los tomamos, a su vez, con el PP» con anterioridad. «Los acuerdos de entrada a las capitales están tomados», ha subrayado. Preguntado si considera que el Partido Socialista defiende también el soterramiento, ha indicado que no ha «oído lo contrario a los socialistas», sino que ha escuchado «a un consejero socialista». En este punto, ha recordado que el ministro de Transportes, José Luis Ábalos, se comprometió en VItoria a llevar a cabo el proyecto. «Los acuerdos de entrada a las capitales están tomados», ha subrayado.

El presidente del PNV en Álava se ha referido también a la decisión de la Diputación de Bizkaia de establecer un peaje a los vehículos pesados en las carreteras gratuitas mediante la instalación de arcos en las vías que no son de pago y que, mayoritariamente, utilizan los profesionales para esquivar las vías de alta capacidad, en las que sí es obligatorio realizar un abono. Una medida similar funciona en Gipuzkoa desde 2018; lo que le ha valido varios varapalos judiciales al Ejecutivo de ese territorio.

Preguntado por Álava, que se mantiene como la única provincia vasca que por ahora no ha planteado una medida de este tipo, ha apelado a esperar a conocer los resultados de la ponencia abierta en las Juntas Generales para adoptar decisiones en el territorio histórico. En este punto, Suso ha explicado que, si bien Álava tiene «vías importantes de comunicación transeuropeas» con tráfico internacional, no sufre «sobrecarga» como la de Gipuzkoa o el «desvío de tráfico» que se produce en Bizkaia para eludir peajes. De igual modo, ha recordado que «el debate» sobre este asunto está «generalizado a nivel del Estado y de la UE».