Lakua reinicia contactos con Madrid el 10 de mayo para la llegada del TAV a Vitoria

El titular de Transportes y Vivienda no descarta hallar «soluciones provisionales» para la llegada del TAV a la capital alavesa. Es decir, buscar fórmulas que faciliten la puesta en marcha del servicio de forma parcial «cuando las condiciones de los trabajos lo permitan». El consejero, no obstante, mantiene su preocupación en el factor ambiental, que se encuentra todavía pendiente desde 2019. De hecho, achaca a esos estudios los posibles retrasos más allá de 2026 y un posible encarecimiento de la obra que está llamada a transformar la capital alavesa.

El consejero apuntó que de las conclusiones de esos informes depende el coste definitivo de estos accesos, porque «no sabemos la incidencia económica que puede suponer la adopción de medidas derivadas de los informes ambientales». Las últimas estimaciones hablan de 727 millones de euros para Vitoria y de 767 millones para Bilbao.

Arriola, en este sentido, asegura que desde su llegada al cargo en septiembre de 2020 se ha volcado con el proyecto del tren de alta velocidad para acelerar su presencia en el País Vasco. En este tiempo ha conocido a fondo la complejidad de esta actuación y comprobado que en las numerosas demoras sufridas (las últimas anunciadas de 2023 a 2024 y a 2026 «o inicios de 2027») influyen múltiples factores. Para empezar, los primeros plazos barajados eran erróneos. «El tiempo ha demostrado que no estaban bien calculados, que estaban hechos más con el corazón que con las posibilidades reales de las cosas», aseguró ayer en Bilbao, en el marco del ciclo 'Forum Europa. Tribuna Euskadi'.

El responsable socialista reconoció que la Y vasca «ha pasado por fases muy difíciles» y recordó sus «primeros años de ejecución sometidos a las amenazas de ETA». Además de los efectos de la crisis de 2008, que frenó la inversión pública y afectó al «ritmo» de las obras. Aunque, sobre todo, incidió en que es un «proyecto con una complejidad muy fuerte, que prácticamente no toca suelo», lo que exige garantizar el respeto medioambiental en todos sus tramos. Una tramitación que «está siendo exquisita», pero que, sobre todo en el caso de los proyectos de los accesos a Vitoria y Bilbao, está teniendo «incidencia en los tiempos de ejecución».

«A veces, aunque tengas dinero, no puedes acometer las obras», lamentó. Porque el proyecto no se puede ejecutar hasta concluir todos los estudios, y el medioambiental es «fundamental». Por eso, añadió, la llegada del TAV a las dos capitales carece de «plazos definidos de ejecución y finalización de los trabajos».