La intermodal de Júndiz ocupará terrenos de Vitoria e Iruña de Oca

El cambio «puntual» del plan territorial vigente promovido por los departamentos de Medio Ambiente, Planificación Territorial y Vivienda y de Desarrollo Económico e Infraestructuras permite incluir la estación en terrenos de Vitoria e Iruña de Oca -en concreto en el pueblo de Víllodas-. Se trata de suelo no urbanizable en la categoría de 'agroganadera' o 'de campiña', según el planeamiento urbanístico de estos dos municipios.

La elección de este espacio, en forma de media luna, responde a que es colindante con el polígono industrial de Júndiz y se encuentra entre el futuro trazado del Tren de Alta Velocidad (TAV) Vitoria-Burgos y la actual línea ferroviaria Madrid-Irún. «Es el más adecuado para ubicar una planta intermodal logística ferrocarril-carretera», destacan portavoces del departamento de Medio Ambiente y Planificación Territorial que lidera Iñaki Arriola.

La modificación del plan parcial de Álava Central afecta a una superficie de alrededor de 45 hectáreas -más de 60 campos de fútbol- y califica el ámbito como 'suelo de transformación territorial'. En el cambio puntual se ha tenido en cuenta «la compatibilidad medioambiental y social del proyecto» dado que el futuro emplazamiento para la intermodal no está incluido en ningún espacio natural protegido ni afectado por el plan de ordenación de ríos y arroyos.

Esta infraestructura incrementará el atractivo de Júndiz, el polígono más extenso de Euskadi con casi siete millones de metros cuadrados. Su localización estratégica junto a la autovía A-1 Madrid-Irún y a diez kilómetros del aeropuerto de Foronda supone un atractivo importante para las empresas.

La construcción de la futura autopista ferroviaria -el sistema para el transporte de camiones a bordo de trenes para descongestionar las carreteras- es otro proyecto llamados a impulsar la intermodalidad en Álava y Júndiz será también ese nodo para impulsar el tráfico de mercancías por ferrocarril.