Las instituciones alavesas quieren abrir enlaces desde Foronda con Madrid y Barcelona este año

La idea que maneja VIA es que este segundo contrato sí se adjudique a lo largo de verano para que entre en servicio a lo largo de noviembre. Vendría a cubrir una demanda que a día de hoy no terminan de solventar ni el tren ni el coche. Sin TAV, los Intercity más madrugadores dejan a los primeros vitorianos en Madrid a las 09.53 tras un trayecto de más de tres horas. Y hay que dejar la capital a las 18.46 horas si se quiere volver a Vitoria en el día. En coche los trayectos no bajan de las tres horas y media. Con Barcelona los tiempos se extienden todavía más y desde la calle Dato sólo hay un tren, vespertino, al día.

Este segundo expediente, según la sociedad de promoción del aeropuerto, llegaría para «conseguir la diversificación de operadores y conectividad en el aeropuerto de Vitoria», lo que apunta a que se busca a alguien distinto a Ryanair.

De salir adelante esta alternativa, Foronda conseguiría una vieja aspiración que tienen prácticamente todos los aeropuertos del entorno. En Bilbao las conexiones con Madrid las operan a diario Air Europa e Iberia, mientras que las de Barcelona corren a cargo de Vueling. En Santander y San Sebastián, Vueling y Air Nostrum –una filial de Iberia, con aviones de tamaño reducido– vuelan a Madrid a diario. En Logroño es Air Nostrum quien despega hacia Barajas. Foronda ahorraría así a los alaveses el desplazamiento a otra terminal para volar a las dos principales ciudades del país: centros de negocio y, al mismo tiempo, aeropuertos desde donde desplazarse a otros puntos más distantes.